Renault Sport R.S. 01

Renault Sport R.S. 01

Renault Sport R.S. 01 er et radikalt udtryk for mærkets sportslige DNA. Dens tekniske specifikationer afspejler det bedste fra Renault Sport ekspertise. Med et carbon monocoque chassis til en vægt på under 1.100 kg og en motor, der udvikler over 500 hk, er den i stand til at nå en tophastighed på over 300 km/t. Fra 2015 har Renault Sport R.S. 01 bliver en af ​​stjernerne i World Series by Renault i et nyt mesterskab, Renault Sport Trophy, et springbræt til de professionelle GT- og Endurance-mesterskaber.

Design og aerodynamik af Renault Sport R.S. 01

Ligesom alle Renaultdesignet af køretøjerunder ledelse af Laurens van den Acker , Renault Sport R.S. 01 viser et fremtrædende logo, den vigtigste funktion på forsiden. Køretøjets bredde på 2.000 mm – til en højde på 1.116 mm – er forstærket af signaturen fra LED-kørelyset, der er placeret langs bremsens kølescoops.

I midten af ​​gitteret 'suges luften ind' og kanaliseres af chassisets stilk mod de to vandkølere. Det bliver derefter udstødt gennem udsugningsrørene placeret på emhætten. Det derved dannede undertryk øger downforce foran på bilen. Det store blad på den nederste splitter og den trappede flade bund bidrager også til aerodynamikken foran. De to finner på siden af ​​kofangeren genererer hvirvler, der begrænser turbulensen i de roterende hjul.

Ser man ud over den justerbare finne, 'skubber' den bagerste diffuser Renault Sport R.S. 01 til banen, og trækker luftstrømmen, der fejer ind under den flade bund. Dette system skaber ingen modstand og straffer derfor ikke tophastigheden. Diffuseren er toppet af en dobbelt udstødning og LED-lys, der fuldender den originale lyssignatur, der strækker sig over bredden af ​​Renault Sport R.S. 01 næsten i sin helhed.



Som et resultat af indsatsen for aerodynamik har Renault Sport R.S. 01 er i stand til at opnå et præstationsniveau ud over det for en GT3 og tættere på det for en DTM. CI (løftkoefficient) og CdA (modstandskoefficient) svarer til dem for en Formel Renault 3.5. Ved tophastigheden på 300 km/t, downforce på 1,7 tons svarer til en Formel Renault 3.5.

Tekniske kendetegn ved R.S. 01

De tekniske egenskaber for Renault Sport R.S. 01 er på niveau med sit design. Carbon monocoque chassiset muliggør en køretøjsvægt på 1.100 kg. Installeret i en central bagerste position er Nismo V6 3.8L twin-turbo-motoren, der udvikler mere end 500 hk, parret med en Sadev syv-trins sekventiel gearkasse. Med carbon-bremser og specielle Michelin-dæk, Renault Sport R.S. 01 repræsenterer den fulde tekniske ekspertise fra Renault Sport Technologies.

Nismo V6-motoren

Den semi-stressede motor er boltet til carbon monocoque-chassiset på fordelingssiden og til rulleburet øverst. Udarbejdet af Nismo, den 3.8L V6 twin-turbo motor er afledt af Nissan GT-R. Hovedændringen i forhold til produktionsmodellen er tørsump oliesystem beregnet til at forhindre oliestigninger under lange sving. Pectel elektroniske enhed har en trækkontrolfunktion.Turbotrykket er indstillet til at levere over 500 hk med et maksimalt drejningsmoment på 600 N.m. Dette placerer Renault Sport R.S. 01 mellem en GT3 og en DTM med hensyn til ydeevne.

Den sekventielle syvtrins gearkasse

Nismo-motoren er parret med en langsgående syvtrins gearkasse leveret af Sadev. Med øje for budgetstyring vil de samme gearforholdssæt blive brugt til alle baner. Det vil dog være muligt at justere forspændingsindstillingen af ​​det selvlåsende differentiale. Aktiveret af rat-paddles styres det sekventielle kontrolsystem af en XAP elektromagnetisk aktuator. Udviklet specielt af ZF Race Engineering , koblingen har en anti-stall funktion og er designet til en forlænget levetid.

Affjedring, bremsning og dæk til Renault Sport R.S. 01

Greb leveres primært af aerodynamisk downforce, og dette afspejles i affjedringens design. På samme måde som på sportsprototyper, en konventionelt dobbelt bærearmslayout er blevet vedtaget med stødstænger og Öhlins dæmpere . Systemerne kan justeres til kompression og rebound og er placeret på begge sider af kroppen foran og på langs over gearkassen bagtil. Bremsesystemet kombinerer 380 mm carbon skiver fra PFC Brakes med seks-stemplet calipre . Renault Sport R.S. 01 er også udstyret med Bosch Motorsport ABS. Partneren til Renault Sport Technologies for alle dets motorsportsprodukter, Michelin har udviklet specielle 18-tommer dæk , monteret på hjul af originalt design med centrale møtrikker.

R.S. 01 vil konkurrere i Renault Sport Trophy-mesterskabet

Renault Sport R.S. 01 vil konkurrere i Renault Sport Trophy championship, en begivenhed bygget efter mål. Denne serie med ét design, som vil være en del af World Series by Renault fra 2015, vil være en ny mulighed for 'Pro-Am'-hold og en gateway til GT-, DTM-, ELMS- og WEC-mesterskaberne. Placeret mellem Clio Cup-begivenheder og professionelle mesterskaber, såsom WEC, DTM og japanske Super GT, er Renault Sport Trophy en gateway for de bedste piloter og for gentleman-kørere.

Sæsonen 2015 vil være åben for tyve 'Pro-Am'-hold, klassificeret efter reglerne for FIA World Endurance Championship (WEC). Ved World Series by Renault-stævner vil konkurrenterne være i stand til at maksimere deres tid på banen ved at deltage i et ægte monotype-mesterskab kaldet Renault Sport Trophy. Banetiden er i øjeblikket anslået til mere end fire timer pr. bil og pr. -dag weekend. Prioritet vil blive givet til teknisk retfærdighed, sportsetik og omkostningskontrol. Den tekniske definition af Renault Sport R.S. 01 sigter mod at servicere hver anden sæson og er dermed med til at holde driftsomkostningerne nede.

Udover præmiepengene til de bedste kørere og teams i hver runde, vil Renault Sport Technologies og dets partnere give særligt attraktive belønninger ved slutningen af ​​sæsonen. Mesteren i 'Pro'-kategorien vil have chancen for at følge et komplet udviklingsprogram (simulator, fysisk forberedelse, medietræning osv.) inden du tager en rookie-test med det officielle Nismo-hold til Super GT i Japan. Hvis han har de krævede kvaliteter, vil han være i stand til at forfølge sin karriere i denne disciplin. En tilsvarende attraktiv belønning vil blive givet til 'Am'-mesteren, som får chancen for at deltage i 2016 Le Mans 24-timers arrangementet kører en LMP2 prototype.

De tekniske data for Renault Sport R.S. 01

CHASSIS
TypeDallara carbon monocoque chassis og rullebur i stål
SikkerhedMonocoque chassis, rullebur og crashboxes i overensstemmelse med FIA LMP1 2014 standarder, sammenklappelig ratstamme, Sabelt sæde FIA ​​8862/2009 standard
KarrosseriKompositter
Aerodynamiske egenskaberForblad og splitter, trappet flad bund, diffuser bag og bagvinge
MOTOR
TypeNismo V6 - 24 ventiler - 3.799 cm3
LayoutLangsgående midt bag
FoderIndsprøjtning – 2 turboladere
Max effekt> 500 hk
Max drejningsmoment> 600 N.m
Max motorhastighed6.800 o/min
Elektronisk styringPectel SQ6M med traction control
DataindsamlingCosworth ICD Pro
SMITTE
TypeBaghjulstrukket
Gearkasse7-trins sekventiel Sadev + bagdrev
StyringXAP semi-automatisk med rat-pagajer
DifferentialBegrænset slip
KoblingZF Race Engineering, lang levetid med anti-stall funktion
LØBETÆL OG AFHJÆRING
SuspensionerDobbelt bærearm + stødstænger
SpjældÖhlins 2-vejs justerbar
BremserPFC Bremser 380 mm carbon skiver, 6-stemplet calipre, Bosch ABS system
StyretøjHydraulisk servostyring
HJUL
HjulFlettede hjul, central montering
DækMichelin 30/68 R18 (for) og 31/71 R18 (bag)
DIMENSIONER, VÆGT OG KAPACITETER
Længde4.710 mm
Bredde2.000 mm
Højde1.116 mm
Akselafstand2.744 mm
For-/bagspor1.675 / 1.624 mm
Brændstoftank150 liter
Vægt< 1,100 kg