Rat svært at dreje (top 5 årsager og hvordan man fikser)

Rat svært at dreje (top 5 årsager og hvordan man fikser)

Rat svært at dreje

Når du kører dit køretøj og drejer rattet, forventer du, at det er nemt. Lige siden den udbredte implementering af servostyringspumpen har forbrugerne ikke forventet noget mindre.

Ikke at kunne dreje rattet nemt og hurtigt er ikke kun en besvær; det er en sikkerhedsrisiko. Men hvad gør din rat svært at vende, og hvordan fikser man det?

Uanset om du ønsker at ordne det selv eller bare vil vide lidt mere, så du ikke bliver snydt hos forhandleren, skal du bare fortsætte med at læse, så vil vi guide dig igennem alt, hvad du har brug for at vide.



Fejl i servostyringspumpen

Det er det, der gjorde det nemt at dreje i første omgang, så det giver mening, at hvis det er svært at dreje, kan det være din servopumpe, der har skylden.

Servostyringspumper kan have mindre bekymringer, men hvis selve pumpen er dårlig, stopper den generelt på én gang. Hvis det er tilfældet, vil du lægge mærke til det med det samme, og det vil være nemmere at vende, efter du er flyttet. Men det vil være ekstremt svært og en fandens træning, hvis du prøver at dreje hjulet, mens du ikke bevæger dig.

Det er den mest almindelige årsag til, at dit rat er svært at dreje, og det er her, du skal starte din søgning for at finde problemet.

Reparation og gennemsnitsomkostninger

At skifte din servostyringspumpe er ikke så dårligt arbejde, hvis du ved, hvad du laver. Du bliver nødt til at fjerne serpentinebæltet, tage nogle slanger af og frakoble boltene, før du installerer den nye.

Selvom det typisk ikke er et svært job at udføre, varierer omkostningerne til servostyringspumper meget afhængigt af, hvad du kører. De kan koste alt mellem 60 og 400 dollars, og det er for dele alene. Desuden skal du investere i noget servostyringsvæske, men du behøver normalt ikke meget af det.

Hvis du beslutter dig for at springe hovedpinen over og bare tage den til butikken, kan du forvente, at reparationerne vil koste dig alt mellem 150 og 650 dollars, afhængigt af hvilken type servostyringspumpe du har brug for, og hvor svært det er at komme til.

Servostyringsvæske skal udskiftes

Rat svært at dreje

Din servopumpe har brug for væske for at køre korrekt, så det siger sig selv, at du skal tjekke din servostyringsvæske, hvis din servostyring er skudt i gang. Typisk, hvis din servostyringspumpe er ekstremt lav på væske, vil den ikke bare være svær at styre. Du vil også høre en høj støj fra din motorrum, mens servostyringspumpen kæmper for at arbejde.

Hvis din servostyringsvæske er lav, skal du få den repareret og fyldt op så hurtigt som muligt. Det skyldes, at det ikke kun er ineffektivt og højt at køre en servostyringspumpe med væske; det kan også føre til, at din servopumpe brænder ud, så har du endnu flere reparationer at bekymre dig om.

Reparation og gennemsnitsomkostninger

Mens selve servostyringsvæsken er billig, og du normalt kan få mere, end du har brug for, under 15 dollars, er det årsagen til lækagen, der virkelig kan sætte dig tilbage. Hvis selve servostyringspumpen er utæt, vil du sandsynligvis være bedre til bare at udskifte den, men du kan være heldig og være i stand til at finde et tætningssæt til den.

Hvis det er tilfældet, kan du spare nogle penge på pumpen, men sættene koster generelt omkring 20 dollars. Du kan også have en sprængt eller løs slange. Disse komponenter er typisk ikke dyre, men det kan være svært at spore lækagen, hvis du ikke har nogen mekanisk erfaring.

Utilstrækkeligt dæktryk

Hvis dæktrykket er problemet, vil det være meget nemmere at dreje, end hvis din servostyringspumpe gav ud. Chancerne er, at du slet ikke vil bemærke en forskel i evnen til at dreje hjulet, medmindre dæktrykket er ekstremt lavt, som hvis du har et fladt dæk.

Alligevel, hvis du kun bemærker lidt vanskeligheder, når du drejer hjulet, så gå ud og tjek dit dæktryk for en sikkerheds skyld!

Reparation og gennemsnitsomkostninger

Hvis alt hvad du behøver er noget luft, så er det det bedst mulige resultat, fordi det er gratis! Men i det mere sandsynlige scenario, at du skal udskifte et af dine dæk, vil det i det mindste koste dig 100 dollars, og hvis du får et mærke af høj kvalitet, kan det være tættere på 400 dollars.

Husk, at du altid skal skifte begge dæk på samme aksel sammen. På den måde slides de jævnt. De fleste dækbutikker vil inkludere dækskifteomkostningerne i salget af dine nye dæk, men hvis de ikke gør det, er det typisk mindre end 100 dollars.

Beskadiget eller manglende Serpentine bælte

Din servostyringspumpe er remdrevet, så hvis din serpentinrem enten er i stykker eller mangler, får du ingen servostyring! Selvom dette ikke er en dyr reparation, er det en, du skal have rettet med det samme.

Din servostyringspumpe er ikke den eneste komponent, der er remdrevet, selvom den er en af ​​de mest iøjnefaldende. Din vandpumpe, luftkompressor og generator er blot nogle få af de komponenter, der drives af dit serpentinebælte.

Det ville være bedst, hvis du ikke forsøgte at køre køretøjet nogen steder, før du har udskiftet serpentinremmen, og alt kører korrekt.

Reparation og gennemsnitsomkostninger

Serpentine bælter er billige og relativt ligetil at installere til de fleste køretøjer. Typisk er bælterne under 100 dollars, men pas på, at hvis dit bælte ikke var gammelt, var der noget, der fik det til at knække. Du bør tjekke dine remskiver for at sikre, at de ikke er grebet, før du installerer en ny rem og potentielt knækker den med det samme.

Løst eller beskadiget tandstang og tandhjul

Løse er beskadigede tandstang og tandhjul vil have et helt andet sæt skilte end alt andet, som vi nævnte her. Det er måske ikke fysisk svært at dreje på rattet, men det kan stadig være svært at dreje bilen.

Hvis dit tandstang og tandhjul er løst, vil du typisk have lidt slør i dit rat, og du kan måske høre et klunk, når det endelig bevæger sig. Men hvis noget sidder fast mod den, så er det eneste tegn, du måske har, en slags støj, der kommer fra tandstangen og besvær med at dreje den.

Hvis det er tilfældet, bliver du nødt til at få det repareret så hurtigt som muligt, ellers vil andre problemer begynde at dukke op.

Reparation og gennemsnitsomkostninger

Det er den dyreste mulighed, men det er også den sjældneste. Et nyt tandstang og tandhjul kostede mellem 200 og 500 dollars, og det er et væld af arbejde at udskifte. Selv efter at du har gennemført byttet, har du brug for en justering, der øger omkostningerne.

Det er grunden til, at hvis du tager den til en butik, stiger omkostningerne ved at udskifte dit tandstang og tandhjul til mellem 1.400 og 2.000 dollars. Det er en god ting, at en løs eller beskadiget tandstang sjældent gør det svært at dreje på rattet.

Tips til fejlfinding

Denne trinvise guide fortæller dig ikke alt, hvad du har brug for at vide, men den vil helt sikkert få dig til at kigge i den rigtige retning.

1. Hvor svært er det at vende?

Hvis du står stille, og det kræver alt, hvad du kan, for at dreje hjulet, er det sandsynligvis din servostyringspumpe, serpentinrem eller væskeniveauer. Det gælder især, hvis den, mens du kører, bliver væsentlig mere behagelig at dreje.

Åbn hætten, kontroller væskeniveauerne, og gå derfra. Hvis væskeniveauerne er korrekte, og dit serpentinebælte stadig er fastgjort, er det sandsynligvis din servostyringspumpe.

2. Hvad hører du?

Følg støjen. Hvis du kan spore, hvor det kommer fra, er du et skridt tættere på løsningen. Det kan være en slibning fra et hjul, som peger dig direkte på dit lufttryk, eller det kan være en klunk fra under køretøjet, hvor tandstangen er.

Når du fejlfinder et køretøj, er lyd og følelse dine to vigtigste værktøjer. Brug dem korrekt, og du kan identificere stort set ethvert problem.

3. Har du set nogen lækager?

Servostyringsvæske og olien inde i dit tandstang og tandhjul formodes ikke at gå nogen steder. Så hvis du bemærker noget væskepøl i din indkørsel eller under dit køretøj, er det et stort tegn på, at du har et problem. Identificer væsken, og hvor den kommer fra, og der er en god chance for, at du har identificeret dit problem.

Resumé

Det kan være utrolig frustrerende, når det bliver sværere og sværere at dreje på rattet. Endnu værre, det er frygtelig usikkert. Uanset om du pludselig skal skifte vognbane eller har en pludselig drejning, som du skal tage, er den sidste ting, du skal være bekymret for, om du vil være i stand til at dreje hjulet.

Med lidt knowhow, forskning og hårdt arbejde er den gode nyhed, at det er en ret ligetil opgave at finde ud af, hvad der forårsager dine vanskeligheder!