Porsche hybridmodeller med Bosch-systemer

Porsche hybridmodeller med Bosch-systemer

Med 918 Spyder, Panamera S E-Hybrid og Cayenne S E-Hybrid var Porsche den første bilproducent i verden til at tilbyde tre plug-in hybridmodeller. Blandt de leverandører, Porsche er afhængig af til det innovative drivsystem, er Bosch. De muligheder, der tilbydes af kombinationen af ​​en forbrændingsmotor og en elektrisk motor, vil blive demonstreret af Porsche hybridbiler ved den 62. International Automotive Press Briefing på Boxberg testbanen, der starter den 19. maj.

'Vi lovede at omdefinere køreglæde, effektivitet og ydeevne med 918 Spyder. Vi holdt vores ord og repositionerede dermed hybridteknologi”, siger Wolfgang Hatz, medlem af Executive Board – Research and Development hos Porsche AG. Porsche 918 Spyder var den første globalt vejlovlige bil til at gennemføre den 20,6 kilometer lange runde af Nürburgring North Loop på mindre end syv minutter . På præcis seks minutter og 57 sekunder slog denne supersportsvogn med plug-in hybriddrev den eksisterende rekord med 14 sekunder.

Porsche integrerede også viden fra udviklingen af ​​teknologidemonstratoren i elektrificeringen af ​​resten af ​​sit modelprogram. Panamera S E-Hybrid og Cayenne S E-Hybrid runder produktsortimentet af og gør Porsche til den globale markedsleder for hybridbiler i premiumsegmentet.

“Porsche og Bosch er gået sammen om at bringe elektrificering til elektrificerende sportsvogne sammen. Elektricitet giver ekstra køreglæde og effektivitet”, siger Dr. Rolf Bulander, formand for Business Sector Mobility Solutions hos Bosch. For de tre plug-in modeller fremstillet af Porsche, Bosch leverer strømelektronikken, batteripakken, elmotorerne til Cayenne og Panamera og elmotoren installeret på forakslen på 918 Spyder .



Porsche 918 Spyder: kombination af ydeevne og effektivitet

Projektdefinitionen for 918 Spyders udviklingsteam var at bygge supersporten bil til den næste årti med et yderst effektivt og højtydende hybriddrev. Den helt nye udvikling, der logisk startede fra bunden på et blankt stykke papir, tillader et nyt koncept uden at skulle give indrømmelser. Hele bilen blev designet omkring hybriddrevet.

918 Spyder fremhæver således potentialet i hybriddrev, altså den samtidige stigning i effektivitet og ydeevne, uden at det ene går på bekostning af det andet. Takket være SMG 180/120 elmotor udviklet af Bosch, Porsche 918 Spyder har yderligere 210 kW (286 hk) af drivkraft. Elmotoren på forakslen på 918 Spyder leverer et drejningsmoment på 210 Nm lige fra starten, mens motoren på bagakslen yder 375 Nm. Resultatet er en total systemydelse på 652 kW (887 hk) med et maksimalt drejningsmoment på op til 1.280 Nm, hvilket giver 918 Spyder mulighed for at accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder. Supersportsvognens brændstofforbrug er derimod 3,1 liter pr. 100 km, hvilket gør den mere effektiv i NEDC-testen end de fleste af nutidens småbiler.

Panamera S E-Hybrid og Cayenne S E-Hybrid: reduceret brændstofforbrug

Verdens første plug-in hybrid blandt premium-SUV'erne med en systemydelse på 306 kW (416 hk) opnår et NEDC-brændstofforbrug på 3,4 l/100 km. Plug-in hybrid-modellen af ​​Porsche Gran Turismo, som også har en systemydelse på 306 kW (416 hk) skiller sig ud takket være dens vægtfordel, baghjulstræk og lave luftmodstand, hvilket giver den et brændstofforbrug på 3,1 l/ 100 km.

I plug-in hybrid modellerne af Porsche Cayenne og Panamera, Boschs IMG-300 elmotor giver ekstra elektrisk fremdrift. Det giver et boost på op til 310 Nm ekstra drejningsmoment og yder 70 kW (95 hk) ekstra effekt. Den centrale grænseflade mellem elmotoren og batteriet er INVCON 2.3-modulet fra Bosch . Effektelektronikken er kontrolcenteret for den elektriske drivlinje, fordi systemet omdanner jævnstrømmen, der er lagret som energi i batteriet, til trefaset vekselstrøm til elmotoren og omvendt.

Trækbatteriet lagrer elektriciteten i drivaggregatet. Den består af prismatiske celler med en energikapacitet på 9,4 kilowatttimer i Panamera S E-Hybrid og 10,8 kilowatttimer i Cayenne S E-Hybrid som kan oplades helt fra et almindeligt husholdningsstik på mindre end fire timer. Ved hjælp af en højstrømsforsyning halveres opladningstiden næsten til to timer.