Ordliste til førerassistentsystemer

Ordliste til førerassistentsystemer

Førerassistentsystemer: Disse usynlige co-piloter hjælper chauffører i monotone eller vanskelige trafiksituationer. De overvåger bilens omgivelser ved hjælp af radar-, video- og ultralydssensorer. De hjælper med at styre og bremse bilen, når du parkerer, skifter vognbane eller sidder i trafikken. Førerassistentsystemer kan forhindre ulykker og er forløbere for automatiseret kørsel.

Adaptiv fartpilot: ACC kan accelerere og bremse en bil autonomt. Ved hjælp af en radarsensor opretholder systemet både førerens valgte hastighed og en programmeret sikker afstand til forankørende køretøj. Dette hjælper chauffører med at nå deres destination mere afslappet, mens den mere jævne kørestil sparer brændstof. I Stop&Go-versionen kan ACC endda stoppe bilen helt og genstart motoren når trafikken kommer i gang igen efter en kort pause.

Undvigende styrestøtte: Undvigende styrestøtte hjælper chauffører med at undgå forhindringer ved hjælp af specifikke styreindgreb. Det betyder, at den maksimale styrevinkel nås 25 procent hurtigere. Før manøvren registrerer radar- og videosensorer, om køretøjets omgivelser tillader en drejning af nogen art.

Automatisk nødbremse (bag): Det kan være svært at se små børn, når man bakker. Automatisk nødbremse (bag) er baseret på radar- og ultralydssensorer i forbindelse med ESP elektronisk stabilitetsprogram . Ved hastigheder på op til 15 kilometer i timen udfører systemet automatisk en nødbremsemanøvre, hvis det registrerer en person eller en forhindring farligt tæt på bagenden af ​​det bakende køretøj.



Byggezonehjælp: Konstruktionszoneassistentsystemet holder bilen inden for en smallere vognbane ved hjælp af styrekorrektioner. For at gøre dette tager systemet data fra video- og ultralydssensorer og beregner en sikker afstand på begge sider til køretøjer i nabobanen samt til autoværnet. Videosensoren måler også fri plads foran køretøjet. Dette gør det muligt for systemet at give en rettidig advarsel, hvis banen i en motorvejskonstruktionszone er for smal til køretøjet.

Driver døsighed genkendelse: Døsighed ved rattet forårsager upræcise styremanøvrer og masser af styrekorrektioner. Døsighedsgenkendelsessystemet analyserer konstant førerens styreadfærd ved hjælp af styrevinkelsensoren, så det kan genkende tegn på, at føreren nikker væk, før det sker. Det tager også højde for faktorer som tidspunktet på dagen og rejsens længde. Trætte bilister advares optisk og akustisk og bliver mindet om at holde en pause.

Intelligent forlygtestyring: Når du kører om natten eller i en tunnel, aktiverer dette system automatisk forlygterne. Uden for bebyggede områder vil den også automatisk tænde fjernlysene, så længe den ikke registrerer forankørende køretøjer eller modkørende trafik via videosensoren. Det betyder, at vejen forude altid er ideelt oplyst.

Hjælp til venstresving: Når venstresving indebærer at krydse den anden side af vejen, er det let at overse modkørende trafik. Venstresvingsassistentsystemet overvåger modkørende trafik ved hjælp af to radarsensorer foran på køretøjet. Hvis afstanden i trafikken er for lille til at tillade et sving, forhindrer systemet køretøjet i at bevæge sig fremad. Hvis en kollision med et modkørende køretøj er nært forestående, vil systemet stoppe svinget i tide ved at udføre en automatisk nødbremsemanøvre.

Støtte til vognbanehold: Vognbanestøttesystemet hjælper chauffører med at holde deres køretøj inden for en vognbane. Den bruger en videosensor til at registrere vognbanemarkeringerne til højre og venstre for køretøjet. Hvis køretøjets afstand til vognbanegrænsen falder til under et defineret minimum, træder vognbaneholderstøtten ind. I køretøjer med elektrisk servostyring styrer den blidt, men bestemt i den modsatte retning for at holde køretøjet i vognbanen. I køretøjer uden elektrisk servostyring opnår den samme effekt ved at bruge det elektroniske stabilitetsprogram ESP til at bremse individuelle hjul. Chauffører kan til enhver tid tilsidesætte funktionen, så de bevarer kontrollen over køretøjet. Hvis de aktiverer blinklyset for at skifte vognbane eller sving, griber systemet ikke ind.

Advarsel om vognbaneskift: Vognbane-advarselssystemet gør bilister opmærksomme på, at de er ved at komme til at køre ud af banen ved for eksempel at få rattet til at vibrere. En videosensor registrerer vognbanemarkeringerne forude. Hvis køretøjet risikerer at forlade banen utilsigtet, udsender systemet en advarsel. Dette gør det muligt for chaufføren at ændre kurs i tide. Hvis føreren har aktiveret blinklyset forud for et vognbaneskift, udsender systemet ingen advarsel.

Assistent til vognbaneskift: Radarsensorer monteret bag på køretøjet overvåger konstant trafiksituationen op til 90 meter til siden og bagved køretøjet. Inden et vognbaneskift advarer funktionen føreren, for eksempel ved at tænde et symbol i de udvendige sidespejle, hvis den registrerer et andet køretøj, der enten nærmer sig bagfra med fart eller allerede er i den blinde vinkel.

Trafikpropper: Trafikkøassistentsystemet er baseret på sensorerne og mekanikken fra ACC Stop&Go og vognbanestøtten. Op til en hastighed på 60 kilometer i timen følger systemet automatisk forankørende i tæt trafik. Trafikkø hjælper ikke kun med at accelerere og bremse, den holder også køretøjet i sin vognbane ved hjælp af styreindgreb. Dette aflaster chaufførerne, så de kan fokusere på at overvåge systemet.

Hjælp til sidevisning: I modsætning til vognbaneskiftassistenten med sine radarsensorer, bruger sidevisningsassistentsystemet ultralydssensorer. Disse gør det muligt for den at overvåge de svært synlige områder op til fire meter til siden og lige bag bilen. Når man f.eks. drejer eller skifter vognbane, advarer systemet bilisterne om, at der er et køretøj i deres blinde vinkel ved at tænde et symbol i de udvendige bakspejle.

Vejskiltgenkendelse: Vejskiltgenkendelsessystemet hjælper chauffører med at navigere i 'vejskiltejunglen'. Ved hjælp af en videosensor registrerer dette system alle relevante vejskilte – inklusive hastighedsbegrænsninger og advarsler om forbud mod forbikørsel – og viser dem som information på cockpitdisplayet. Dette sikrer ikke kun, at chauffører altid er informeret om den aktuelle gældende hastighedsgrænse, det betyder også, at de kan advares, når de overskrider den.

Forudsigende fodgængerbeskyttelse: Fodgængere er de mest udsatte trafikanter. Det proaktive fodgængerbeskyttelsessystem bruger radar- eller videosensorer til tidlig detektering af fodgængere, der træder ud på vejen uden varsel og kan blive ramt af bilen. Systemet reagerer derefter hurtigere end noget menneske for automatisk at udføre en nødbremsemanøvre. Dette undgår enten et sammenstød eller reducerer i det mindste hastigheden af ​​sammenstødet og dermed alvorligheden af ​​skaderne.

Forudsigende kollisionsadvarsel: Dette system bruger en radarsensor til at registrere, om der er risiko for kollision med en forhindring på vejen. Det opbygger derefter bremsetrykket på et øjeblik for at forberede bremsesystemet til en nødbremsemanøvre. Samtidig advarer den føreren om risikoen for kollision med enten et optisk eller akustisk signal. Hvis føreren så træder på bremsen, er maksimal bremsekraft tilgængelig med det samme, og bremselængden er derfor meget kortere.

Automatisk nødbremse: Hvis en radar- eller videosensor registrerer en potentiel forhindring foran bilen, forbereder dette system først og fremmest bremsesystemet til en nødbremsemanøvre og advarer føreren. Hvis føreren ikke reagerer, udfører systemet en delvis bremsemanøvre for at øge den tid, der er til rådighed til at reagere. Så snart føreren træder på bremsen, hjælper systemet med at undgå en ulykke ved at beregne den nødvendige bremsekraft og øge bremsekraften, hvis føreren bremser for blidt. Hvis føreren heller ikke reagerer på den delvise opbremsning, og systemet registrerer, at en kollision er uundgåelig, udfører den selv en nødbremsemanøvre. Dette er med til i høj grad at afbøde følgerne af ulykken.

Smart trailerparkering: At manøvrere en bil og trailer ind på en parkeringsplads er virkelig en kunst. Det smarte trailerparkeringssystem giver chauffører en bekvem måde at styre deres køretøj og trailer fra kantstenen ved hjælp af en smartphone eller tablet. Den er baseret på elektrisk servostyring, det elektroniske stabilitetsprogram ESP, den elektroniske gaspedal og et anhængertræk med en anhængervinkelsensor. Brugere kan vælge styrevinkel og køretøjshastighed med en app. Føreren kan stå hvor som helst, der giver et godt overblik over proceduren.

Parkeringshjælp: De fleste ulykker sker ved parkering. Ved hastigheder på op til ti kilometer i timen under parkeringsmanøvrer overvåger ultralydssensorer integreret i kofangerne konstant afstanden til eventuelle forhindringer på parkeringsområdet. Chauffører advares også optisk og/eller akustisk om andre køretøjer, der parkerer. Jo tættere bilen kommer på en forhindring, jo hyppigere lyder den akustiske advarsel, indtil den bliver en kontinuerlig tone.

Fjernparkeringsassistent: Med det fjernbetjente parkeringsassistentsystem parkerer køretøjer sig selv som ved et trylleslag. Det eneste chauffører skal gøre er at trykke på og holde en knap på deres tændingsnøgle eller smartphone nede. Dette fortæller køretøjet automatisk at manøvrere sig selv ind på den parkeringsplads, det tidligere har registreret og målt ved hjælp af ultralydssensorer. Bilisterne bevarer dog ansvaret for parkeringsmanøvren. Så snart de slipper knappen på deres tændingsnøgle eller smartphone, stopper systemet med det samme med at parkere.

Manøvrebremseassistent: Med en hastighed på op til ti kilometer i timen overvåger ultralydssensorer hele området omkring køretøjet op til en afstand på fire meter. Systemet bruger disse sensordata til at detektere relevante og ikke-relevante forhindringer og til at beregne den vej, bilen skal køre. Hvis der er risiko for sammenstød, advares føreren. Hvis chaufføren ikke reagerer, stopper systemet selve bilen.

Parkeringsstyring: Dette system bruger ultralydssensorer til at detektere parallelle eller vinkelrette parkeringspladser, der passer til det pågældende køretøj, og informerer føreren. Ved aktivering styrer systemet automatisk bilen ind i rummet. Føreren er fortsat ansvarlig for acceleration og bremsning.

Advarsel bag krydstrafik: Når du bakker ud af en vinkelret parkeringsplads, registrerer dette radar-understøttede system køretøjer, cykler og fodgængere, der krydser bag bilen op til 50 meter væk. Det giver så føreren en akustisk eller optisk advarsel, når der er risiko for kollision.