Opels ergonomiske sæder

Opels ergonomiske sæder

Den nye Opel Insignia og den nye Opel Meriva udmærker sig ikke kun ved deres motorteknologier, de sigter også mod at sikre, at føreren og passageren får en behagelig rejse. AGR (Kampagne for sundere rygge) certificerede Opel ergonomiske sæder er designet til at give siddepladser og rygkomfort over lange afstande. Men før et sådant sædedesign når til serieproduktion, var mange udviklingstrin nødvendige. Der er en god grund sædeteknik tegner sig for omkring ti procent af produktionsomkostningerne for en bil .

Samarbejde mellem Opel og AGR for siddekomfort

'Sæder er veritable tekniske mesterværker, der inkluderer letvægtsmateriale, specifikke skumstrukturer og adskillige motorer til at udføre en lang række opgaver, såsom opvarmning og justeringer,' siger Andrew Leuchtmann, Senior Manager GM Interiors, som er ansvarlig for sædekonstruktion. 'I dag er vores sæder lavet til at passe til enhver størrelse - høj, lav, stor, lille - og dette er afgørende for at reducere træthed på korte eller lange ture.'

De allerførste Opel ergonomiske sæder blev introduceret med Signum i 2003. I dag er Opel ergonomiske sæder, som er resultatet af mere end et dusin års arbejde og tæt samarbejde med AGR, en uafhængig forening, der arbejder med at forebygge rygproblemer, kan bestilles til flere Opel modeller fra Insignia, Meriva, Zafira Tourer til Astra, Mokka og Cascada. Sæderne er udviklet internt, og sikkerhed er et stort krav til Opel. Sikkerhedsaspekter omfatter airbags, passagersensorer og selestrammere .

Opel er den første volumenproducent, der modtager AGR-stemplet for sine sæder. For at opnå dette blev fire grundlæggende ingredienser sammensat: fire-vejs lændestøtte (frem, tilbage, op og ned), pude tilt , justering af pudens længde , og kontur og kropsstøtte .



'Vi arbejdede sammen og kombinerede deres knowhow med vores,' siger Leuchtmann. 'I de tidlige dage hævdede forskellige producenter, at deres sæder var de bedste, men flådeforvaltere modtog ofte klager fra chauffører, der led af rygsmerter og andre smerter.' Enkelt sagt, to tredjedele af en persons krop skal være i kontakt med sædet for at undgå trykpunkter , som til sidst udmønter sig i ømhed og ubehag. 'Vores sæder,' tilføjer Leuchtmann, 'kan forstørres eller gøres mindre for at give en ideel pasform til enhver chauffør.'

Integreret klimastyring

'Ergonomisk sædekonstruktion er ret kompleks - vi skal huske på skumkonstruktion, elektriske komfortfunktioner, sikkerhedsanordninger, nakkestøtter og mere, og alt dette er bortset fra strukturen, ophængsnet og anden støtte til brugerne,' siger Leuchtmann.

Et af de mere komplekse opgaver, sæder skal udføre – udover at yde støtte – er at holde brugerne varme eller kølige under forskellige forhold. 'Sædeklimaet er meget vigtigt, da du skal sikre, at fugt genereret af beboeren fjernes. Integrerede kanaler gør stoffer åndbare og fjerner denne fugt . Med ventilerede sæder, der er indsat små blæsere, der hjælper med at holde chaufførerne kølige og tørre ,” siger Leuchtmann. Dette system er tilgængeligt på Insignia og Cascada.

På den anden side er opvarmning også kritisk. 'Vi opvarmer næsten hele sædeoverfladen,' bemærker Leuchtmann, hvilket gør en forskel sammenlignet med systemer, der kun opvarmer dele af sædet .