Oerlikon Graziano præsenterer sin 4-trins transmission til elektrificerede køretøjer

Oerlikon Graziano præsenterer sin 4-trins transmission til elektrificerede køretøjer

Transmissionsspecialist Oerlikon Graziano, en del af Oerlikons Drive Systems Segment, præsenterer sin innovative 4SED (4 Speed ​​Electric Drive) for kunder rundt om i Europa. Denne nye kompakte, lette transmission kan prale af øget effektivitet, problemfrit jævne skift og et skalerbart design, der gør den velegnet til en lang række køretøjstyper. 'Dette er et helt nyt transmissionskoncept, som vil fremme udviklingen af ​​elektriske køretøjer', siger Heriberto Diarte, CEO for Drive Systems Segment.

Oerlikon Graziano, med mere end 20 års erfaring i design og fremstilling af elektriske og hybride drivlinjer, udviklede proaktivt 4SED-transmissionen i forventning om markedets behov for stadig mere effektive transmissioner til lav- og nul-emissionskøretøjer. Det mekaniske designkoncept er udviklet af Oerlikon Graziano, mens gearstyringssystemet blev udviklet af den britiske kontrolspecialist Vocis Driveline.

4SED, baseret på Graziano og Vocis' original eDCT , bruger to traktionsmotorer i en meget kompakt drivlinje, der giver fire hastigheder for at tillade at køre tættere på maksimal effektivitet - cirka 90 procent. Resultatet er en samlet effektivitetsforbedring på op til 15 procent , hvilket udmønter sig i øget rækkevidde eller forbedret ydeevne for køretøjet.

'Designet af gearkassen er meget enkelt', siger Paolo Mantelli, chef for Oerlikon Graziano Performance Automotive. 'Transmissionens unikke konfiguration bruger to indgangsaksler , hver drevet af sin egen elmotor. De to motorer erstatter dobbeltkoblingerne og synkronisatorerne, tillade forvalg af næste gear før den forrige er blevet frakoblet, og kan synkronisere akselhastigheder”. Brugen af ​​traktionsmotorerne tillader også et reduceret sæt softwarealgoritmer sammenlignet med en normal automatiseret gearkasse, og da der ikke er nogen hydraulik, er der ikke behov for ventilstyring.



“Teknologien er skalerbar, så den passer til en bred vifte af forskellige køretøjstyper, by-elbiler, højpræstationsbiler, hybrid 4WD applikationer, elektriske busser og lastbiler. Den er også velegnet til applikationer med 48V motorer, hvilket tillader betydelige omkostningsbesparelser og reducerer risikoen for højspænding 4SED taler for sig selv”, fortsætter Mantelli, “den er sømløs, den er mindre kobling, den behøver ingen synkronisering og er virkelig innovativ!”.

En demonstrator er blevet monteret på en elektrisk Mercedes Vito minibus og er i øjeblikket på turné med kendte europæiske bilproducenter for at fremvise dens unikke egenskaber. Den første kundefeedback er meget positiv: 'Som en første demonstrant er skiftefunktionen meget imponerende, der er ingen følelse af drejningsmomentafbrydelse, og de er meget glatte'. 'Denne transmission er perfekt skalerbar til kundens behov gennem forskellige platforme og ydeevnekrav'.

Flere detaljer om denne innovative 4SED følger på CTI symposium i Berlin i december 2013.