Ny førersynsteknologi i Cadillac ATS

Ny førersynsteknologi i Cadillac ATS

Version française Bilingeniør

Ingeniører arbejdede på at identificere de køretøjsegenskaber, der var nødvendige for at maksimere ATS'er kørekarakter ved at få mest muligt ud af sigtelinjer. Ny synlighedsmålinger udviklet fra kundeklinikker i USA og Tyskland overveje sidespejle og A-stolpe områdestørrelse, sædehøjde, fremadsynsafstand, sidesynsafstand og påtrængende genstande i ruder såsom bageste nakkestøtter og det indvendige bakspejl.

Som det er tilfældet med mange biler i dag, er ATS’ førerens synlighed væsentligt påvirket af designkriterier, herunder aerodynamik, styling, strukturel stivhed, sikkerhed og køretøjets indpakning. De stejlt skrånede forruder og A-stolper, der er almindelige i dag, hjælper med at få mest muligt ud af aerodynamikken for forbedret brændstoføkonomi, og højere kalecher hjælper med at beskytte fodgængere. Tilsammen kan disse tiltag give synlighedsudfordringer.

Ligeledes udgør tykkere tagstolper, der er nødvendige for at rumme airbags, lavere taghøjder, der kræves for at reducere frontarealet for forbedret aerodynamik, og højere dæklåg designet til at imødekomme kundernes lastbehov også udsynsudfordringer.



General Motors

En ny synlighedsevalueringsteknik - internt kendt som 'Pindsvinet' for dets stikkende udseende på computerskærme - hjælper med at karakterisere det tredimensionelle aspekt af A-søjlens sigtelinjer. Designere kan hurtigt studere, hvordan ændringer i forrudens vinkel eller sektionsstørrelse påvirker førerens evne til at se målrettede områder udledt af omhyggelig evaluering af præstationskørselsscenarier, såsom vejene og sporene på virksomhedens Milford Proving Ground.

Disse resultater blev valideret og brugt til at skabe en Lommeregner for førerens synlighed.