Multi Collision bremsesystem

Multi Collision bremsesystem

Multi Collision Brake er en system, der aktiverer bremserne for at forhindre eller afbøde en efterfølgende påvirkning når et køretøj har været involveret i en kollision. Hvis airbaggen udløses som reaktion på en primær kollision, sendes information til elektronisk stabilitetskontrolsystem at bremse køretøjet. Hvis bremsesystemet er tilstrækkeligt intakt til at bremse sikkert og effektivt, bremses køretøjet automatisk ned med en hastighed på 6m/s² til en hastighed på 10 km/t, så et sekundært sammenstød, f.eks. mod et andet køretøj eller en genstand i vejen, undgås. eller i det mindste mindre alvorlige. Under bremsning lyser havariblinket og bremseblinket, og havariblinket forbliver tændt, efter at opbremsningen er stoppet.

I tilfælde af en alvorlig primær kollision vil føreren sandsynligvis ikke være i stand til at styre køretøjet, og Multi Collision Brake virker autonomt for at reducere hastigheden sikkert. Ikke desto mindre, hvis føreren opdager, at opbremsning efter den første kollision i sig selv er farlig (f.eks. øger risikoen for at blive ramt af efterfølgende trafik), kan systemet tilsidesættes ved at træde på speederpedalen.

Multi Collision bremsesystem

Hvad er sikkerhedsfordelen?

Det anslås, at ca en fjerdedel af alle ulykker involverer flere kollisioner . Sekundære kollisioner kan være særligt skadelige, da mange af beskyttelsessystemerne, såsom airbags og forstrammere, allerede er blevet udløst i den primære kollision og ikke er i stand til at give yderligere fordele. Desuden kan køretøjets struktur blive kompromitteret fra det første sammenstød og mindre i stand til at absorbere energien fra sekundære kollisioner. Multi Collision Brake reducerer sandsynligheden for sådanne sekundære påvirkninger og gør dem, der sker, mindre alvorlige. Det anslås, at hvis alle biler var udstyret med et system som Multi Collision Brake, omkring 8 % af dødsfaldene og 4 % af alvorlige kvæstelser kunne løses hvert år.



Hvordan er systemet blevet vurderet?

Der blev i vid udstrækning brugt HiL (hardware i løkken) og SiL (software i løkken) til at udvikle og teste Multi Collision Brake-systemet. Sportest involverede simulering af en elektronisk udløsning af en airbag og kontrol for at se, at de krævede betingelser var opfyldt, både under høj- og lavfriktionsforhold. Derudover tilbagelagde testkørere næsten en million kilometer for at sikre, at der ikke var falske aktiveringer. Systemet blev også uafhængigt testet af et Euro NCAP-laboratorium.

Hvad er begrænsningerne?

Hvis bremsesystemet er alvorligt beskadiget ved den første kollision, vil Multi Collision Brake ikke fungere, da sikker bremsning ikke kan garanteres. Imidlertid elektronisk stabilitetskontrol ECU er placeret tæt på firewallen i et godt beskyttet område, og bremsesystemer er designet således, at et par diagonalt modsatte for- og bagbremser kan give sikker bremsning, så det er sandsynligt, at systemet vil være i stand til at hjælpe, selvom der er omfattende skade.

På overflader med meget lav friktion opnås den fulde 6m/s² bremsning muligvis ikke, og det fulde udbytte af Multi Collision Brake opnås muligvis ikke.