Mini All4 Racing deltager i Dakar 2013

Mini All4 Racing deltager i Dakar 2013

Mini All4 Racing er udviklet af MINImotorsport til X-raid Team. Bilen deltager i øjeblikket i Dakar Rally med Stéphane Peterhansel som pilot og har vundet Dakar 2012 for sit første års deltagelse.

Mini All4 Body

Mini All4 Racing kropChassiset på MINI ALL4 Racing danner grundlaget for de modifikationer, der kræves til brug i rally. MINI ALL4 Racing er omkring fem procent større end serieversionen. Kulfiber er det dominerende element i karrosseriet. De ensartede 50-millimeter stålrør, der anvendes i rulleburet, er i overensstemmelse med de standarder, der anvendes af flykonstruktionsindustrien (ligesom alle ståldelene). Rulleburet er delvist klæbet til karrosseriet. Den lukkede passagercelle er den eneste komponent i bilen, der ikke kan skilles ad, mens alle de resterende dele på MINI ALL4 Racing kan adskilles separat i andre individuelle dele.

All4 Racing Aerodynamik

Mini All4 dakar aerodynamikEn optimeret luftstrøm på MINI ALL4 Racing er lige så vigtig på Dakar, som det er i enhver anden form for motorsport. Ventilationen på MINI ALL4 Racing foregår via taget. Dette kan ses fra oven i form af tre huller i det bagerste område af taget. Bag disse er placeret en afrundet spoiler, som leder varm luft fra bilens bagende område over taget og dermed producerer ekstra downforce. Fordi MINI Countryman allerede har en spoiler på bagkanten af ​​taget, var det ikke nødvendigt at genintegrere en bagspoiler til MINI ALL4 Racing, men blot at ændre luftstrømmen, så den passer til kravene i Dakar Rally.

Mini Rallycar transmission

Mini All4 transmissionMINI ALL4 Racing er udstyret med en Sadev sekstrins, sekventiel gearkasse med seks fremadgående gear og et bakgear. Når bilen startes, skiftes gearene ved hjælp af AP Racing-koblingen. Når først bilen er i bevægelse, er det muligt at skifte gear uden at bruge koblingen. I modsætning til MINI John Cooper Works WRC, hvor gearstangen er placeret direkte ved siden af ​​rattet, er gearstangen placeret mellem fører og passager, som i en produktionsbil. Tandhjulene er dog ikke arrangeret i det konventionelle H-mønster. Gearstangen flyttes blot bagud for at flytte et gear op og fremad for at flytte et gear ned.



Koblingen er en produktionsbaseret sintret kobling, for at kunne overføre den store mængde moment fra motoren. MINI ALL4 Racing er også udstyret med låsbare oliekølede Xtrac for-, mellem- og bagakseldifferentialer.

Mini All4 Racing motor

Mini All4 racermotorDieselmotoren, der driver MINI ALL4 Racing, er designet af BMW Motoren GmbH i Steyr, Østrig, til at blive brugt i udholdenhedsløb under de hårdeste forhold. Dobbeltturbomotoren med en kapacitet på 2993 kubikcentimeter er baseret på en BMW-produktionsmotor og yder over 300 hk ved 3250 omdrejninger i minuttet. Dette gør det muligt for MINI ALL4 Racing at nå en tophastighed på 178 km/t. Luftbegrænserens diameter er 38 mm.

Motoren er desuden udstyret med en tørsump-smøring for at begrænse den samlede højde og garantere optimal smøring under ekstreme forhold. Ledningerne blev reduceret til det absolutte minimum for yderligere at reducere bilens vægt.

Cockpittet

Mini All4 rallycar cockpitCockpittet på MINI ALL4 Racing giver kørerne en masse plads. Både chauffør og co-driver sidder i specielt udformet Recaro Motorsport sæder og er sikret med sekspunktsseler. HANS (Head and Neck Support) sikkerhedssystemet bruges også.

Instrumentbrættet i cockpittet er lavet af kulfiber og består af tre dele: et førerinstrumentbræt, et midterinstrumentbræt og et co-driver instrumentbræt. Den information, der vises der, er reduceret til det absolutte minimum. Føreren ser et geardisplay og et kontaktsymbol, der indikerer, at han skal skifte gear. Central information, såsom hastighed, olietryk, temperaturer og elektronik informationer vises centralt, hvilket gør dem synlige for både chauffør og passager. Dette element kan fjernes og udskiftes inden for tre minutter, hvilket optimerer servicetider, hvis det af en eller anden grund holder op med at virke. Medchaufførens dashboard indeholder navigationselementerne.

Dæk og bremsesystem

Mini All4 bremse- og dæksystemMINI ALL4 Racing er udstyret med Michelin All-Terrain dæk i størrelse 245/80R 16. Udover de fire dæk, der er monteret på køretøjet, er der også placeret op til tre reservedæk bag i MINI ALL4Racing. De indvendige ventilerede skivebremser i stål (320 millimeter gange 32 millimeter) er luftkølede på forakslen og vand- og luftkølede på bagakslen (seks stempler hver). Støddæmperne (fire på hver aksel) kan indstilles til fire niveauer. En justerbar rulleventil kan bruges til at ændre bilens rulle. Spjældolien afkøles via et eksternt reservoir, som muliggør en mere kontinuerlig dæmpning og en længere spjældlivscyklus.

Kilde: MINImotorsport

Romain Nicolas mening:

Denne rallybil ser ret optimeret ud, og det ser ud til, at Mini har lagt en del udviklingsindsats på bilen. Hvordan verificerede de komponenters og systemers holdbarhed og pålidelighed? Hvor lang tid tog det at udvikle sådan en rallybil?