Mercedes S 500 Plug-in Hybrid teknisk beskrivelse

Mercedes S 500 Plug-in Hybrid teknisk beskrivelse

S 400 HYBRID var den første i verden med et standardspecifikt hybriddrevsystem med lithium-ion-batteri i 2009. Med den nye S-klasse udvider Mercedes-Benz hybridprogrammet i denne modelserie til tre modeller: S 400 HYBRID, S 300 BlueTEC HYBRID og S 500 PLUG-IN HYBRID. Forbrændingsmotoren kan afkobles fuldstændigt fra elmotoren. Yderligere funktioner er andengenerations genopbyggende bremsesystem og det forudseende intelligente HYBRID energistyringssystem.

'Med S 500 PLUG-IN HYBRID sætter Mercedes-Benz endnu en milepæl på vejen mod emissionsfri mobilitet på grundlag af vores modulære hybridmatrix', forklarer prof. Dr. Thomas Weber, ansvarlig i Daimlers bestyrelse for koncernforskning og Chef for Mercedes-Benz Biler Produktteknik . 'På denne måde bliver S-Klassen til en ægte tre-liters bil med generøs plads og suveræn kørekomfort.'

Mens batterierne i S 400 HYBRID og S 300 BlueTEC HYBRID som autonome hybrider oplades under bremsning eller friløb eller af forbrændingsmotor , det nye højspændings-lithium-ion-batteri i S 500 PLUG-IN HYBRID har ti gange energiindholdet og giver mulighed for at blive genopladet fra en ekstern kilde med et ladestik placeret på højre side af bagkofangeren. Ved hjælp af den elektriske synkronmotor (80 kW/340 Nm) kan S-klassen således køre omkring 30 kilometer på el alene.S 500 batteri emballage

Fire hybriddriftstilstande kan vælges med et tryk på en knap:



  • HYBRID
  • E-MODE: Kun elektrisk strøm
  • E-SAVE: fuldt opladet batteri er reserveret til senere at kunne køre på elektrisk strøm alene
  • CHARGE: Batteriet oplades under kørslen

Under de betingelser, der er specificeret i certificeringsreglerne, genererer S-klassen som fuldhybrid 69 g CO2 pr. kilometer. Med et forbrug svarende til 3 liter pr. 100 kilometer er S-klassen den bedste i sin kategori. Den leverer disse topværdier uden begrænsninger i kraft, passagerkomfort eller rækkevidde og tilbyder et højt niveau af klimakomfort takket være klimakontrolfunktionerne før indstigning.

De vigtigste data for S 500 PLUG-IN HYBRID

  • Effekt på 245 kW fra forbrændingsmotoren plus 80 kW elmotor og drejningsmoment på 480 Nm fra forbrændingsmotoren plus 340 Nm fra elmotoren
  • Samlet forbrug (NEDC) 69 g CO2/km (3,0 l/100 km)
  • Driftsrækkevidde på el alene ca. 30 km
  • Topfart 250 km/t, 0-100 km/t på 5,5 sek.
  • Intelligent HYBRID: forudseende energistyringssystem med optimal udnyttelse af rekreation under deceleration
  • Individualisering mulig som et resultat af kombinationen af ​​transmissionstilstande med de fire hybride driftstilstande – HYBRID, E-MODE, E-SAVE og CHARGE.
  • Haptisk speederpedal for overlegen køretøjskontrol: Et modstandspunkt på speederpedalen giver feedback om aktiveringen af ​​forbrændingsmotoren og hjælper med at måle effekten.
  • Hurtig ekstern opladning af højspændingstraktionsbatteriet
  • Pre-entry klimastyring af interiøret

Intelligent HYBRID: forudseende energistyringssystem

Anden generation af S-Klasse hybrider har et forudseende energistyringssystem og forbedrer dermed energieffektiviteten. Driftsstrategien for hybriddrivsystemet tager ikke kun højde for den aktuelle køretilstand og førerens input, men tilpasser sig også den sandsynlige rute (stigninger, strækninger ned ad bakke, sving eller hastighedsgrænser) for de næste otte kilometer. Intelligent HYBRID bruger navigationsdataene fra COMAND Online til at styre op- og afladningen af ​​højspændingsbatteriet. Målet er f.eks. at bruge batteriets energiindhold til fremdrift forud for en strækning ned ad bakke for at genoplade det, mens det går ned ad bakke ved hjælp af rekreation.

Recuperativt bremsesystem: den elektriske motor som generator

Det største potentiale for at sænke energiforbruget af hybride drivsystemer ligger i at maksimere energigenvinding under friløb og bremsning. Når bremsepedalen trædes ned, udføres decelerationen i første omgang af elmotoren og ikke af skivebremserne. Den nye S-klasse er den første, der anvender et rekuperativt bremsesystem (RBS) af anden generation. Det sikrer en overlapning af de konventionelle mekaniske bremser og elmotorens elektriske bremseevne i generatortilstand.

Førerens ønskede bremsekraft registreres af en pedal-rejsesensor. Decelerationen er afhængig af køreforholdene og er opdelt i en recuperativ bremsekraftdel og en del, der skal forsynes af hjulbremserne. Bremsetrykket på bagakslen styres af RBS afhængigt af drivaggregatets aktuelle genvindingspotentiale.

Derudover slukkes forbrændingsmotoren, hver gang køretøjet er i friløb, og dets trækmoment, når det ruller, bruges af elmotoren som genopretningsmoment. Uden at trykke på bremsepedalen er der dog ikke tilvejebragt yderligere decelerationsmoment til opladning af batteriet, og køretøjet kan 'sejle'. Forbrændingsmotoren skal bruges til at lade batteriet så lidt som muligt og kun på egnede og mest effektive driftssteder.

Hybrid plug-in i luksussegmentet

Verdens første standardspecifikke hybriddrev med lithium-ion-batteri debuterede hos Mercedes-Benz allerede i 2009: S 400 HYBRID var den mest brændstofeffektive benzindrevne luksus sedan.

Med den nye S-klasse fortsætter Mercedes-Benz nu sin hybridoffensiv. I S 400 HYBRID og S 300 BlueTEC HYBRID er der allerede to hybrider af den nye S-klasse at vælge imellem:

  • Den nye S 400 HYBRID forbrænder 6,3 liter brændstof pr. 100 kilometer i NEDC-cyklussen (sammen). Det er en reduktion på 20 procent i forhold til forgængeren. CO2-emissioner på 147 gram pr. kilometer repræsenterer også en ny rekord i dette køretøjssegment. Disse tal går hånd i hånd med ydeevnepotentiale: Benzinmotoren udvikler sig 225 kW (306 hk), mens elmotoren tilføjer endnu en 20 kW (27 hk). Forbrændingsmotorens drejningsmoment er 370 Nm plus 250 Nm fra elmotoren.
  • I S 300 BlueTEC HYBRID har Mercedes-Benz kombineret den 2,2-liters firecylindrede dieselmotor ved at udvikle 150 kW (204 hk) med hybridmodulet under udvikling 20 kW (27 hk). Det maksimale drejningsmoment på 500 Nm produceret af forbrændingsmotoren er overlejret af de 250 Nm af det maksimale drejningsmoment produceret af den elektriske motor. S 300 BlueTEC HYBRID nøjes med 4,4 liter pr. 100 km i den kombinerede cyklus (CO2: 115 g/km) og overholder kriterierne for energieffektivitetsklasse A+.