Mercedes A 45 AMG: Den mest kraftfulde 4-cylindrede turbomotor i verden

Mercedes A 45 AMG: Den mest kraftfulde 4-cylindrede turbomotor i verden

Version française Bilingeniør

To figurer viser, at den nyudviklede AMG 2,0-liters turbomotor er den mest kraftfulde serieproduktion firecylindrede turbomotor i verden:

  • Et maksimalt output på 265 kW (360 hk) og op til 450 Nm drejningsmoment er uovertruffen af ​​nogen anden masseproduceret turboladet firecylindret motor verden over.
  • Effekttætheden af 133 kW/l (181 hk/l) er også uovertruffen. I denne disciplin, den nye AMG højtydende turbo motoren overgår endda de mest kraftfulde supersportsvogne .

En klasse 45 AMG drivlinje

Den høje effekt og drejningsmoment og kombinationen med det præstationsorienterede AMG 4MATIC firehjulstræk som standard fører til forbedret dynamisk ydeevne: A 45 AMG accelererer fra nul til 100 km/t på 4,6 sekunder, mens tophastigheden er 250 km/t (elektronisk begrænset). Den specialudviklede AMG-motor er også skræddersyet til effektivitet – A 45 AMG fører sit segment på denne front med et brændstofforbrug på 6,9 liter pr. 100 kilometer iNEDC kombineret tilstand. Dette er ledsaget af særligt lave udstødningsemissioner: A 45 AMG overholder allerede EU6-emissionsstandarden, kombineret med grænsen for partikelantal pr. kilometer på 6 x 1011, som vil være obligatorisk fra 2017.



AMG 2.0l motorens nøgledata på et øjeblik

Mercedes-Benz A 45 AMG
Forskydning1991cc
Boring x slag83,0 x 92,0 mm
Kompressions forhold8,6: 1
Produktion265 kW (360 hk) ved 6000 o/min
Maks. drejningsmoment450 Nm ved 2250 – 5000 o/min
Motorvægt (tør)148 kg
Maksimal motorhastighed6700 rpm
Effekttæthed133 kW/l (181 hk/l)
Top cylindertryk140 bar
Maksimalt ladetryk1,8 bar
Brændstofforbrug NEDC tilsammen6,9 - 7,1 l/100 km
CO2-udledning161-165 g/km
Acceleration 0-100 km/t4,6 s
Tophastighed250 km/t*

*elektronisk begrænset

Grundlaget for disse tal er den højteknologiske pakke, som Mercedes-AMG har sammensat. Som en højtydende motor, der tilhører BlueDIRECT-familien, har AMG 2,0-liters firecylindret turbomotor sprøjtestyret direkte benzinindsprøjtning via piezo-injektorer placeret centralt i de fire forbrændingskamre. Kombinationen af ​​flere brændstofindsprøjtninger og multipel gnisttænding forbedrer brændstofudnyttelsen og øger den termodynamiske effektivitet væsentligt, hvilket fører til lavere udstødningsemissioner. Andre højdepunkter inkluderer gravity-die sandstøbt krumtaphus helt i aluminium, vægtoptimeret krumtapsamling med smedet stålkrumtapaksel og smedede stempler med friktionsoptimerede stempelringe, NANOSLIDE cylindervægsteknologi, luft-vand ladeluftkøling, generatorstyring og ECO start/stop funktion.

Twin-scroll turbolader og AMG sportsudstødningssystem med udstødningsklap

Mercedes-AMG adresserer de væsentlige udfordringer vedrørende responsen fra turbomotorer med lille slagvolumen ved hjælp af en twin-scroll turbolader , maksimal begrænsning af udstødningssystemet og en innovativ indsprøjtningsstrategi. Twin-scroll-teknologien sørger for en mere spontan opbygning af ladetryk (ved maksimalt 1,8 bar), hvilket gør effektiv brug af udstødningsgasmodtryk, udstødningsgastemperatur og udstødningsgasimpuls. Dette resulterer i en hurtigere opbygning af drejningsmoment lige fra det lavere omdrejningstal. Som en positiv sideeffekt gavner twin-scroll-teknologien også brændstofforbruget og udstødningsemissionen.

AMG-sportsudstødningssystemet har store rørtværsnit og en automatisk styret udstødningsklap. Denne teknologi, som er kendt fra SLK 55 AMG, forener de to tilsyneladende modstridende mål om håndgribelig dynamik og kendetegnende Mercedes-komfort på lange rejser. Klappen justeres løbende ved kortstyring i henhold til den effekt, føreren opkalder, belastningsstatus og motorhastighed. AMG-sportens to markante udstødningsrør udstødningssystem udsender en fuld motorlyd, som er særligt imponerende under kraftig acceleration. Et AMG Performance-udstødningssystem med udstødningsklap og med et dedikeret udstødningsrørsdesign fås som ekstraudstyr til A 45 AMG. Dette giver en endnu mere følelsesladet og slående motorlyd, når gashåndtaget er åbent og under gearskift. Den dobbelte koblingsfunktion under nedgearing og afbrydelse af tænding og indsprøjtning under opskiftning under fuld belastning giver en særlig hals lyd med AMG Performance-udstødningen system og skabe et niveau af følelsesmæssighed, som ellers er reserven af ​​motorer med mere end 4 cylindre.

Højtydende kølesystem med komponenter fra SLS AMG

Den høje køredynamik i A 45 AMG kræver et yderst effektivt kølesystem. På basis af komponenterne tilhørende SLS AMG er der desuden indsat et lavtemperaturkredsløb til luft-vand ladeluftkøling af den firecylindrede turbomotor. Den store kølesektion på forreste niveau af kølemodulet er suppleret med en ekstra køler i hjulkassen. Sammen med ladeluftkøleren, som er seriekoblet, sørger en højtydende elektrisk pumpe for det nødvendige flow gennem vandkølerne, der er placeret bag de store indsugningsåbninger. Dette giver en ideel afkøling af den højt komprimerede ladeluft og bidrager derved til en optimal motorydelse. Køling af transmissionsolien er integreret i vandkølingskredsløbet til motoren. Vandkøleren, der er placeret bag forskørtet, understøttes af varmeveksleren, som er monteret direkte på transmissionen og forsynes med kølevand efter behov ved hjælp af en hjælpepumpe.