MacPherson og Pseudo MacPherson affjedring

MacPherson og Pseudo MacPherson affjedring

Version française Bilingeniør

MacPherson affjedring

Systemet blev opfundet i 1955 og brugt på den første Ford Consul. MacPherson affjedringen er en teknologi til for- og baghjulsophæng . Det er en uafhængig affjedringstype, inklusive en enkelt ophængsarm (fjeder og dæmper), en krængningsstang og en underarm. Forbindelsen mellem affjedrede og uafspringede masser bæres af et kugleled på hjulsiden og en siderammeakse (for at tillade forskelligeaffjedringsindstillinger). Systemfjeder-spjældet er fastgjort til navholderen. Denne arm bruges også som styreakse.

MacPherson affjedring

Dæmperen har to missioner, dæmper relativ bevægelse mellem hjul og karrosseri og deltager i hjulplanets kinematik via krængningsstangen og underarmen. Spjældstangen har en større diameter (25 mm) end en dæmper (14 mm), der bruges i andre ophængstyper.



Vigtigste fordele:

  • Nem montering
  • Forhold mellem omkostninger/ydelse
  • Masse
  • Sidedimension
  • Fjeder- og dæmperbevægelsesforhold lig med 1 (dæmperforskydning/fjederforskydning = 1)

Vigtigste ulemper:

  • Præcision
  • Lodret dimension
  • Friktion
  • Kongestift offset
  • Begrænset muligtindstillinger
  • Lav camber forstærkning

Pseudo MacPherson affjedring

Forskellen mellem en 'rigtig' MacPherson og en Pseudo MacPherson affjedring er tilføjelsen af ​​et lavere bærearm. Styringen af ​​hjulplanet er således ikke længere tilvejebragt af den nederste arm og krængningsstangen, men af ​​det nederste bærearm. Fordelen ved Pseudo MacPherson er, at du kan vælge ikke at bruge en krængningsstabilisator. Dette reducerer produktionsomkostningerne og vægten af suspensionen. For lette køretøjer kan fjederstivheden være tilstrækkelig til at sikre korrekt vedligeholdelse af karrosseriet. Hvis der findes en krængningsstang, er den fastgjort til fjederdæmperen via en stang (se illustration).

Pseudo MacPherson suspension

Fotokredit: GM (Opel Insigna)

Vigtigste fordele:

  • Nem montering
  • Forhold mellem omkostninger/ydelse
  • Masse
  • Sidedimension

Vigtigste ulemper:

  • Lodret dimension
  • Friktion
  • Kongestift offset
  • Begrænset muligtindstillinger

Der er tre forreste MacPherson affjedringstyper, den klassiske Pseudo MacPherson (vist ovenfor), Pseudo MacPherson med fiktiv styreakse og Pseudo MacPherson med uafhængig styreakse.

Pseudo MacPherson med fiktiv styreakse har en virtuel styreakse. Det nederste bærearm er erstattet af to arme. Denne affjedring er dyrere end en klassisk Pseudo MacPherson.