Lexus RC-F V8-motor med Atkinson/Otto-cyklus

Den nye Lexus RC F får sin europæiske debut på biludstillingen i Genève i 2014 og kommer til salg i hele Europa til efteråret. RC F har en ny 5,0-liters motor, der udvikler 450 hk og et drejningsmoment på 520 Nm , hvilket gør den til den mest kraftfulde V8-performancebil, der endnu er udviklet af Lexus.

RC F kombinerer en nykalibreret otte-trins gearkasse med montering af en Torque Vectoring Differential (TVD) , der forbedrer trækkraft og kontrol for at garantere bedre håndterings- og ydeevneniveauer.

Helt ny højtydende 5,0 l V8-motor

Den mest kraftfulde Lexus V8 F-model, der endnu er bygget, har en 5,0-liters motor med 32 ventiler, som udvikler 450 hk og et drejningsmoment på 520 Nm. Topstykkerne og alle bevægelige dele er nydesignet til at give øget maksimal effekt ved højere motoromdrejninger. For første gang i en Lexus-ydelsesmotor RC F bruger Atkinson-cyklussen ved marchhastigheder for forbedret brændstoføkonomi , og skifter derefter til Otto-cyklussen ved højere omdrejninger for at opnå højere ydelsesniveauer.

Atkinson-cyklus er karakteriseret ved ekspansionsslag længere end kompressionsslag og kan opnå en højere termisk effektivitet end Otto-cyklus; Ulempen er reduceret effekttæthed. Atkinson-cyklussen er blevet brugt i kombination med adskillige hybrider, især af Toyota, med ukonventionel ventiltiming for at frembringe effekten af ​​en kortere kompression/længere ekspansionsslag.

Den nyligt kalibrerede otte-trins Sports Direct Shift (SPDS) transmission forbedrer den lineære respons på speeder-pedaldrift, for mere præcis førerkontrol af kraft og drejningsmoment. En ny system af regulering af induktion og udstødning Lyden forbedrer førerens involvering yderligere og skaber en dyb tone op til 3000 rpm og en behagelig, højere tone, når omdrejninger frit stiger over 6000 rpm under hård acceleration.

MOMENT VEKTORDIFFERENTIAL

Lexus RC F har en Torque Vectoring Differential (TVD). TVD'et har tre driftstilstande:

• STANDARD, for en balance mellem ydeevne og højhastighedsstabilitet
• SLALOM, for at lægge vægt på bedre respons på styreinput
• TRACK, for ensartet kurveadfærd under kredsløbskørsel, med optimal førerkontrol – med en lodret G-sensor for at give forbedret køretøjsstabilitet.

Lexus RC-F tekniske specifikationer