Lexus NX 300h drivlinje

Lexus NX 300h drivlinje

NX 300h introducerer køreoplevelsen fra Lexus Hybrid Drive til det mellemstore premium SUV-segment for første gang. Systemet kombinerer en Lexus 2,5 l Atkinson cykelmotor , generator, motor og batteri med en Hybrid Vehicle styreenhed udviklet specielt til NX.

Drivlinjen leverer en samlet systemydelse på 145 kW (193 hk) , mens det giver et gennemsnitligt brændstofforbrug på 5,0 l/100 km og genererer CO2-emissioner på 116 g/km i forhold til den lovgivningsmæssige NEDCkørecyklus.

Finjustering af 2,5-liters motoren har resulteret i større reaktionsevne og forbedret brændstofeffektivitet. Forbedringer omfatter en vand-til-olie-køler til den elektriske drevmotor for forbedret motorkøling og et revideret frontdrevsreduktionsforhold, hvilket forbedrer brændstoføkonomien og bakkestigning.

En nyudviklet HV trans-aksel giver en kick-down funktion for bedre acceleration. Den nye trans-aksel består af en elektrisk motorgenerator og en elektrisk drivmotor forbundet med et dobbelt sæt planetgear .



Planetgearsættet udfylder samtidigt tre roller: som en kraftdelingsanordning mellem generatoren og forhjulene, som reduktionsgear til elmotoren og, når begge arbejder sammen, som en elektronisk styret konstant hastighedstransmission. Trans-akslen tilbyder sekventielt skift, som tillader maksimal effekt, der kan leveres på kald og øger motorbremsningen.

Hybridkraftværket kan matches til 2WD eller Lexus E-Four elmotordrevet AWD-system.

Accelerationsfornemmelse

Nyudviklet HV-styringssoftware, som minimerer motorens flare under acceleration, øger fornemmelsen af ​​lineær acceleration. Motorhastigheden er blevet øget i forhold til gaspedalens vinkel, hvilket skaber en nedgearlignende følelse . NX justerer sig til målmotorhastigheden og til den G-kraft, der påføres køretøjet, hvilket giver en mere naturlig accelerationsfølelse uden overdreven justering af motorhastigheden og gearforholdet.

Den sekventielle Shiftmatic-funktion opfylder kundernes efterspørgsel efter en skiftende følelse, der ligner en manuel gearkasse.

Nye motorophæng

NX 300hs motorophæng er indstillet til at undertrykke startvibrationer fra benzinmotoren, hvilket reducerer brændstofforbruget og bidrager til kørekomforten. Beslagene tillader 10 % af den konventionelle afvigelse fra motorens normale akse væk fra dens tyngdepunkt – årsagen til vibrationer.

Forskydningen mellem aksen og tyngdepunktet blev reduceret med få millimeter ved at justere motorophængene. Dette detaljerede arbejde har også haft en positiv indflydelse på håndteringen.

Tekniske egenskaber for NX 300h drivaggregatet

MOTOR
Type, MaterialerIn-line 4-cylindret aluminiumsblok og hoveder
Betegnelse2AR-FXE
ValvetrainDOHC 16-ventil med Atkinson-cyklus Dual VVT-i
Forskydning2,5 liter in-line 4-cylindret m. Atkinson cyklus; 2.494 cm3
Bore x slagtilfælde90,0 mm x 98,0 mm
Kompressions forhold12,5:1
Hestekræfter114 kW / 155 DIN hk ved 5.700 o/min
Moment210 Nm ved 4.200-4.400 o/min
BrændstofsystemElektronisk brændstofindsprøjtning
Brændstofbehov91-oktan eller højere blyfri
EmissionscertificeringEuro 6
YDEEVNE
0-100 km/t Acceleration9,2 sek. (FWD/AWD)
80-120 km/t Acceleration7,0 sek. (FWD) / 7,3 sek. (AWD)
Maks. Fart180 km/t
BrændstofforbrugFWDAWD
– Urban5,0-5,3 l/100 km5,1-5,4 l/100 km
– Ekstra by5,0-5,2 l/100 km5,0-5,2 l/100 km
- Kombineret5,0-5,2 l/100 km5,1-5,3 l/100 km
CO2-udledning
– Urban117-123 g/km118-125 g/km
– Ekstra by115-120 g/km116-121 g/km
- Kombineret116-121 g/km117-123 g/km
HYBRID SYSTEMSerie/parallel system med benzinmotor, højspændingsbatteri og elmotorer
Samlet systemkraft145 kW / 197 DIN hk
Frontmotor - Motorgenerator 1 (MG1)
FungereGenerator, oplad hybridbatteriet, motorstarter
TypePermanent magnetmotor
Maks. spændingAC 650V
Frontmotor - Motorgenerator 2 (MG2)
FungereDriver forhjul, regenerering under bremsning
TypePermanent magnetmotor
Maks. spændingAC 650V
Maks. produktion105 kW / 143 DIN hk
Bagmotor
FungereDriver baghjul, regenerering under bremsning
TypeAC 650V
Maks. spænding50 kW / 68 DIN hk
POWERTOG
LayoutForhjulstræk fuldtids formotor (AWD) eller frontmotor forhjulstræk
TransmissionstypeElektronisk styret kontinuerligt variabel transmission (ECVT) planetgear til gearreduktion og kraftopdeling, elektronisk fire- eller forhjulstræk kontrolsystem
BetegnelseP314
Differentialforhold3.750 (FWD) / 3.542 (AWD)