Letvægts: 30 kg sparet på køretøjets chassisdele

Letvægts: 30 kg sparet på køretøjets chassisdele

2013 var præget af starten på alu fælge masseproduktion med processen COBAWHEELS . En hybrid letvægtsproces, der kombinerer ekstrudering, flow-formning, COBAPRESS og friktionsomrøringssvejsning. Det muliggør en væsentlig vægtreduktion på hjul med stor diameter. Som et resultat er 19 tommer fælgvægten på Audi A5 reduceret fra 13,5 kg til 10,4 kg, med samme design, og giver mulighed for at spare 13 kg pr. køretøj. 'Jo større diameter hjulet er, jo mere letvægts potentiel vægtbesparelse' bemærker Véronique Bouvier, leder af RID (Research, Innovation & Development Center). Med denne innovation har Saint Jean Industries til hensigt at blive en stærk spiller på markedet for aluminiumshjul inden for 2017.

Ud over denne innovative løsning var gruppens forskningsafdeling pioner med at tilbyde produkter for at spare vægt på køretøjer. Lionel Duperray, teknisk direktør, giver et overblik over innovationer dedikeret til chassis: 'I dag er vi i stand til at tilbyde løsninger, der ville spare omkring 30 kg pr. køretøj til chassiset .' Lionel oplyser, at alle disse patenterede løsninger er designet til masseproduktion og bliver brugt i et stort produktionsprogram. Disse metoder og løsninger er afbildet nedenfor:

Virksomheden fortsætter med at investere i forskning, der sigter mod: at reducere CO ²-emissioner gennem letvægtning, udvikling af nye konkurrencedygtige teknologier, udvikling af 'rene' køretøjer i samarbejde med bilproducenterne. Saint Jean Industries' hovedaktiviteter er fokuseret på bilmarkedet. 'Vi fandt betydelige fald i mængder for nogle af vores nuværende kunder, men vi vandt nye prestigefyldte kontrakter med kunder som Jaguar Land Rover, Porsche, Chrysler og Tesla på grund af anerkendelsen af ​​vores tekniske færdigheder, kvalitet og konkurrenceevne. Vores førende teknologier COBAPRESS, COBAWHEELS repræsenterer sande teknologiske muligheder for vores kunder. Desuden er nye markeder strategiske mål, fordi de driver væksten i bilproduktionen, og selvom vi allerede leverer dele i BRIK (Brasilien, Indien, Rusland, Kina), er vi klar over, at lokal produktion er vigtig for at imødekomme behovene hos globale producents platforme. I denne forstand intensiveres vores internationale udvikling,” meddelte Hervé Vericel, Corporate Sales Director. Selvom bilsektoren fortsat er koncernens hovedmarked, er målet også at mindske afhængigheden af ​​denne sektor og fortsætte med at udvide sit produktsortiment til fly- og industrimarkeder.