Continental tester det tilsluttede køretøj med dets dynamiske eHorizon

Continental tester det tilsluttede køretøj med dets dynamiske eHorizon

Teknologivirksomheden Continental præsenterede det første sæt af køreprøveresultater for den tilsluttede, dynamiske elektroniske horisont (eHorizon). For køretøjer bliver det stadig vigtigere at vide, hvad der venter forude, og nutidens trafikmeldinger og digitale vejkort er ikke længere nok. Det, der er brug for, er meget mere præcis information om vejkarakteristika såsom hældninger, kurveradier, midlertidige hastighedsbegrænsninger og andre trafikskilte, vognbaneskift på grund af anlægsarbejde og anden vigtig information. Med sin 'dynamiske eHorizon' tilbyder Continental en løsning, der kan opfylde køretøjernes informationskrav.

'Internettet vil ikke kun udvide udvalget af infotainment ombord, det vil også direkte forbedre køretøjet. Princippet bag dette: jo bedre informationsgrundlag, jo sikrere, mere effektivt og mere komfortabelt er køretøjet,” siger Ralf Lenninger, leder af systemudvikling, innovation og strategi i Continentals Interior-division. “ I fremtiden vil køretøjer samle ekstremt præcise, opdaterede og pålidelige informationer om vejnettet i et 'Internet af biler', og gøre denne information umiddelbart tilgængelig for alle trafikanter.

Potentialet for forbedring omfatter allerede nuværende avancerede førerassistentsystemer som f.eks adaptiv fartpilot, effektivitetsoptimering af konventionelle og elektrificerede drev, og vil også understøtte den gradvise tilgang til automatiseret kørsel . Disse forbedringer vil i fremtiden gøre det muligt for den elektroniske horisont at foretage en præcis vurdering af en rute, hvor det angives, om høj- eller endda fuldautomatisk kørsel er egnet til den kommende rute, eller om chaufføren kun kan skifte til delvis automatiseret kørsel og stadig skal forblive ansvarlig for køretøjet.

Continental tester pålideligheden af ​​den dynamiske eHorizon og dens forskellige applikationer i en række nye demo-køretøjer. Køretøjerne er forbundet til Continentals backend-platform via et mobilt radiomodul, hvilket muliggør dataudveksling i begge retninger. Systemerne ombord modtager derved konstant opdaterede rute- og omgivelsesoplysninger såsom yderligere topografiske data eller midlertidige hastighedsbegrænsninger.



De tilsluttede køretøjer kan også feedbacke information fra deres egne sensorer og indbyggede systemer til skyen. Derved yder køretøjerne deres eget bidrag til løbende at forbedre og ajourføre kortmaterialet og den supplerende information. Continental-udviklere bruger dette 'sværm'-princip som grundlag for adskillige intelligente applikationer.

En række applikationer til den dynamiske eHorizon

En mulig anvendelse er blevet demonstreret af Continentals testkøretøjer. Gennem brug af kameraer registrerer de variable hastighedsgrænser og midlertidige trafikskilte og rapporterer disse til backend, hvor informationen verificeres og aggregeres. Hvis pålideligheden af ​​oplysningerne bekræftes, for eksempel af rapporter fra flere køretøjer, kan systemet derefter opdatere kortet i backend og sende det til alle tilsluttede køretøjer i det berørte område. Dette tillader flisebaserede kortopdateringer, som f.eks. bruges til næste generations hjælpefunktioner. Det højopløselige vejkort, der er gemt lokalt i køretøjet, vil efter behov blive suppleret med udsnit af et HD-kort, der lagres og løbende opdateres i backend. Systemet sender derfor kun det kortudsnit, der er direkte relevant for det aktuelle opholdssted køretøj, holder transmissionen af ​​mobil datatrafik lav, men stadig opdaterer køretøjet med det seneste kort data.

Applikationer drager fordel af stadig mere detaljerede og ekstremt ajourførte rutedata

Continentals nye testkøretøjer baseret på mellemklassekøretøjer gør det muligt at demonstrere og afprøve de beskrevne funktioner i praksis. Forbindelsen til backend og den udførte dataanalyse der kan også afprøves ved hjælp af demo-køretøjerne.

'Den dynamiske eHorizon gør det muligt for Continental at tilbyde en løsning, hvormed bilfabrikanterne kan perfektionere deres avancerede førerassistentsystemer, fremtidige køreteknologier og trafikkoncepter,' siger Lenninger. 'Det højtydende backend-system sikrer, at alle brugere af denne teknologi drager fordel af de opdaterede og stadig mere detaljerede rutedata, samtidig med at de aktivt bidrager til at forbedre nøjagtigheden og datakvaliteten af ​​disse oplysninger.'

Dataene fra eHorizon gør adskillige køretøjsfunktioner mulige eller forbedrer deres ydeevne. Det er grunden til, at lastbiler allerede har brugt den statiske eHorizon fra Continental siden 2012. De bruger eHorizon-data til at justere deres motoreffekt baseret på højdeprofilen på en rute, som ifølge Continentals skøn sparer i gennemsnit 1.500 liter diesel om året . eHorizon kan også give nyttig information til hybridbiler med mindst et 48-volt system, hvilket gør det muligt at bruge drivsystemet så effektivt som muligt. Fuldt elektriske køretøjer kan bruge oplysningerne fra eHorizon for præcist at beregne deres rækkevidde på forhånd . Takket være eHorizon kan køretøjer med adaptiv fartpilot justere deres hastighed til variable hastighedsgrænser eller kurveradier, hvilket betyder, at chaufførerne kun behøver at styre. eHorizon muliggør også funktioner såsom Augmented Reality head-up display. De nøjagtige oplysninger om vejens forløb bliver brugt til at generere forstærkningseffekten og vise for eksempel navigationspilen i head-up displayet, som om den var malet direkte på vendebanen.

Kilde: Continental