Continental planlægger at lancere et køretøj med automatiseret kørsel i 2025

Continental planlægger at lancere et køretøj med automatiseret kørsel i 2025

Udviklingen af ​​produkter og systemer til automatiseret kørsel er et af de centrale temaer i den internationale billeverandør Continentals langsigtede teknologistrategi. Continental forventer, at køretøjsautomatisering giver forbedret sikkerhed, større frihed for føreren og forbedret køretøjseffektivitet. Mere end 1250 specialister arbejder allerede på dette hos billeverandøren.

Det er klart for os, at automatiseret kørsel vil være et nøgleelement i fremtidens mobilitet. Som systemleverandør er vi perfekt positioneret til at udvikle og lancere serieproduktion af løsninger til delvist automatiserede systemer til vores kunder inden 2016. Vi vil være i stand til at udvikle de første applikationer til høj- og i sidste ende fuldautomatisk kørsel, selv ved højere hastigheder og i mere komplekse køresituationer, klar til produktion i 2020 eller 2025.– Dr. Elmar Degenhart, formand for Continentals direktion.

Fra et teknologisk synspunkt repræsenterer automatiseret kørsel udviklingen af ​​førerassistentsystemer, som allerede er begyndt at dukke op. Deres systematiske netværk med førerinformation og køresystemer fremmer gradvist konceptet mod sit mål.

Automatiseret kørsel skal implementeres trin-for-trin

2016: DELVIS AUTOMATISK



  • Overvågning af systemet påkrævet
  • Chaufføren skal til enhver tid kunne overtage køreopgaven
  • Eksempel: Stop-og-kør op til 30 km/t

2020: STÆRKT AUTOMATISERET

  • Overvågning af systemet er ikke påkrævet
  • Chauffør skal kunne overtage køreopgaven med leveringstiden
  • Eksempel: Stop-and-go (motorvej)

2025: FULD AUTOMATISK

  • Overvågning af systemet er ikke påkrævet
  • Chauffør behøver ikke at kunne overtage køreopgaven
  • Eksempel: Motorvejskørsel op til 130 km/t

På motorvejen vil et fuldautomatisk køretøj have fuld og uafhængig kontrol over at køre op til 130 km/t. Men når køretøjet for eksempel når den ønskede udgang, skal føreren tage kontrollen, selv med dette høje niveau af automatisering. Når fuldautomatiske systemer bliver tilgængelige i 2025, vil de stadig være begrænset til at køre på motorvejen. Men hvis føreren ikke reagerer på et krav om at tage kontrol her, vil køretøjet af sig selv vende tilbage til en sikker tilstand, det vil sige ved at bremse og stoppe på den hårde skulder.

Udviklingen af ​​automatiseret kørsel kræver systemekspertise

Continentals specialister arbejder specifikt på førerassistentsystemer, såsom adaptiv fartpilot og nødbremseassistance, som anvender sofistikeret teknologi til at optage køretøjsmiljøet ved hjælp af et kamera, infrarød og radar i forskellige køresituationer og derfor til at advare, støtte og aflaste føreren.

I begyndelsen af ​​2012 gennemførte virksomheden en to-ugers udholdenhedstest med tæt på produktion teknologi i den amerikanske stat Nevada. Over 15.000 miles (24.000 km) af højautomatiseret kørsel er blevet gennemført på offentlige veje primært i Nevada.