Komplet anmeldelse: Elektriske Audi e-Tron bilmodeller, hastighed, funktioner

Komplet anmeldelse: Elektriske Audi e-Tron bilmodeller, hastighed, funktioner

Hvad du behøver at vide

Audis første elektrisk produktion model er tilgængelig. Audis velkendte e-tron-teknologi er nu en produktserie med Audi e-tron. Audi e-Tron er en luksus-SUV, der byder på kompromisløs køreglæde og miljøbevidsthed. Audi etron er sporty og praktisk til hverdagsbrug. Det store højspændingsbatteri i Audi etron lagrer op til 95 kWh og danner grundlaget for dens lange rækkevidde. Kunder kan oplade deres Audi eton med op til 150 kW jævnstrøm (DC) på Ionity-netværkets hurtigopladningsterminaler. Dette er den første serieproducerede bil, der har denne evne. Audi-kunder har nem adgang til mange offentligeladestandereI Europa.

e-tronenstrøm lagres under kabinen i et batterisystem. Systemet er opdelt i to niveauer og lagrer 95 kWh. DC hurtigopladningskapaciteten er 150 kW. Den kan oplade 80 procent af sin kapacitet på kun 30 minutter. Audi vil tilbyde en 9,6 kW AC-oplader til opstart natten over. Dette kan bruges med standard 120-volt-udtag samt hurtigere opladning af 240-volt-opsætninger. Electrify America-ladenetværket vil understøtte langdistanceture for e-torron. Dette netværk omfatter 500 hurtigopladningssteder i 40 stater. eTron-ejerne modtager 1.000 kWh forbrug over fire års ejerskab.

I andet kvartal 2019 blev Audi e-tron vil ramme amerikanske veje. e-Tron vil være tilgængelig i tre trim: Premium Plus, Prestige og en limited edition trim, der kun vil være tilgængelig til 999 enheder.

Audi har netop afsløret nogle ændringer til sin 2021-modelår, som kan øge antallet af elbilkøbere, der overvejer en E-Tron. SUV'en vil være meget mere overkommelig, startende ved $65.900 i stedet for $74.800. Audi øgede også rækkevidden med 18 miles, ikke ved at tilføje et større batteri, men gennem softwareforbedringer. Eron Sportback har nu en 222-mile EPA rating. Den kan køre 218 miles på en enkelt opladning.



e-Tron opladning

e-tron, sammen med 11 kW og 22 kW valgfri trefasede opladere, er i øjeblikket #1 med hensyn til opladningsmuligheder.

Audi dækker de grundlæggende udgifter til transit det første år. Dette inkluderer også adgang til højeffektladesøjler.

e-tronenstrøm lagres under kabinen i et batterisystem. Systemet er opdelt i to niveauer og lagrer 95 kWh. DC hurtigopladningskapaciteten er 150 kW. Den kan oplade 80 procent af sin kapacitet på kun 30 minutter. Audi vil tilbyde en 9,6 kW AC-oplader til opstart natten over. Dette kan bruges med standard 120-volt-udtag samt hurtigere opladning af 240-volt-opsætninger. Electrify America-ladenetværket vil understøtte langdistanceture for e-torron. Dette netværk omfatter 500 hurtigopladningssteder i 40 stater. eTron-ejerne modtager 1.000 kWh forbrug over fire års ejerskab.

e-Tron fjerntjenester

Fjern tjenester er den anden del af pakken . De kan styres via en app. Disse omfatter låsning og oplåsning af bilen, kontrol af køretøjets placering , og kalder køretøjets status frem. Statusrapporten indeholder oplysninger om lukkede/åbnede vinduer, ulåste/låste døre, brændstofniveau og olieniveau. Denne statusrapport kan vises på kundens smartphone. Du kan også bruge appen til at programmere den valgfrie tilskudsvarmefunktion. Audi e-tron modeller kan kaldes op for at se ladestatus og elektrisk rækkevidde i myAudi-appen. Opladningsprocessen og klima kontrol kan også fjernaktiveres med brugerkonfigurerede timere. Tilbuddet omfatter også rejsestatistik og afgift og tur

e-Tron modeller

Audi e-Tron Q4

Q4 etron er den første Audi-producerede Audi, der er bygget på Volkswagen-koncernens MEB elbil platform. Det er også et premium europæisk mærke, der har en kompakt elektrisk SUV på sit hjemmemarked, lige før Tesla kan bringe Model Y til vores veje.

Audi hævder, at interiøret i Q4 etron er lige så rummeligt som Q5 SUV på grund af sin elektrisk drivlinje .

Vi har kun testet e-tron quattro i varmt vejr indtil videre. Dette rejser spørgsmål om dens driving range og ydeevne i nordlige klimaer. Det ingeniører af modellen påpegede, at nogle køretøjer test blev udført om vinteren i Skandinavien, og at dens rækkevidde var tæt på 250 km. De bemærkede også, at energiforbruget kan påvirkes af mange faktorer, herunder kørevaner. Vi vil ikke være i stand til at drage nogen konklusioner, før medierne kan teste etron quartroen under vinterforhold.

Det indre af Q4 etron vil være identisk med e-tron, med undtagelse af en trykknapkørevælger og et andet klimastyringslayout.

  • Pris: $45.000
  • Rækkevidde: 280 miles, med 280 miles
  • Udgivelsesdato: 2022. Udgivelsesdato

Køretilstande

Hver Q4 etron kommer med seks køretilstande, inklusive 'komfort' og 'auto' til normal kørsel. Den 'individuelle' tilstand tillader chauffører til at tilpasse deres biler opsætning, mens den 'dynamiske' tilstand justerer chassis og gasrespons. Et par batterioptimeringstilstande er tilgængelige for at opnå størst mulig rækkevidde. 'range' begrænser tophastigheden til 55 mph, mens 'effektivitet' giver dig mulighed for at køre med 80 mph.

Køretilstand, de to elektriske motorer producere 265 kilowatt, hvilket svarer til 355 hestekræfter. Sport-tilstand giver dig mulighed for at sprinte fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder, hvis du aktiverer startkontrollen. Dette er en respektabel tid i betragtning af, at e-tron quattro vejer 2490 kg - næsten to et halvt ton.

Hastighed og 0-60 Tid

Konceptet byder på firehjulsstyring, adaptiv adaptiv sportsluftaffjedring og masser af pep. e-tron quattro kan køre fra hvile til 100 km/t på kun 4,6 sekunder og har en maksimal hastighed på 210 km/t.

Audi e-Tron Sportback

Audis anden model i sit e-tron-sortiment afsløres i Ingolstadt den 20. november 2019. Audis seneste model er den anden i sin produktlinje. Audi e-Tron Sportback SUV coupé tilbyder op til 300 kW og en rækkevidde på op til 446 km (i WLTP-cyklussen) fra en enkelt batteriopladning (kombineret)elektrisk strømforbrug i kWh/100 km (62,1 mi). 26,3 – 21,6 (WLTP); 23,9 – 20,6(NEFZ); kombineret CO2-udledning i g/km (g/mi).

Fart

Audi e-tron Sportback, som gennemførte elgtesten med 75 km/t (46,6 mph).

Batteri

Den yderst fleksible termisk styring , som omfatter fire kredsløb, regulerer temperaturen på højspændingskomponenter for at maksimere effektiviteten. Dette giver mulighed for hurtig DC-opladning, en lang batterilevetid og reproducerbar ydeevne selv under tunge belastninger. Standard varmepumper udnytter varmen fra højspændingsbatteriet til at opvarme interiøret. De kan bruge op til 3 kW strømtab til at opvarme og airconditionere interiøret, hvilket er ekstremt effektivt. Audi e-tron Sportbacks rækkevidde kan øges med op til ti procent afhængigt af udetemperaturen.

Højspændingsbatteriet oplades af elektriske motorer og den bagerste elmotor, som fungerer som generatorer i disse situationer. Variabel regulering af energigenvinding mellem begge elektriske moduler giver mulighed for både friløbstilstand, når føreren slipper højre pedal og under opbremsning. Du kan justere mængden af ​​friløbsrestitution ved at bruge padler pårat. Dette er endnu sværere end e-tron. Audi e-Tron Sportback kan restituere 300 Nm (221,3 lb-ft) og 220 kW, når den bremser ved 100 km/t (62,1 mph). Det er mere end 70 procent mere end søstermodellen. SUV-coupéen kan nå 30 procent af sin rækkevidde.

Audi e-Tron GT

Audi RS e-tron GT, en ren-elektrisk grand tourer, er blevet lanceret. Den vil kunne bruges sammen med den eksisterende SUV og rivaler som f.eks Tesla model S, Porsche Taycan og andre biler. Prisen starter ved £110.950.

e-tron GT koncept låner ikke kun Porsche Taycans arkitektur . Den deler den. Denne arkitekturs nøglefunktion er dens evne til at give 800 volt ultrahurtig opladning, hvilket giver mulighed for 200 plus miles rækkevidde på kun 20 minutter på et pitstop på motorvejen. Dette er spilskiftende teknologi. Lad os ikke blive alt for bekymrede over den nøjagtige form, egenskaber eller prismærke på eron GT, da det kun er det første køretøj med et Audi-mærke, der viser denne hurtigopladningsmulighed, der gør det muligt at køre bil. Der er stadig to år tilbage.

Audi foreslog mig, at e-tron GT kunne være et springbræt til flere EV-sedaner. Måske en batteridrevet A7 eller A5 med samme langdistance, hurtigopladningsmuligheder som etronGT. Disse modeller vil blive drevet af den næste version af Audi/Porsches EV-arkitektur, Premium Platform Electric (PPE). Audi hævder, at PPE vil være grundlaget for alle højvolumenbilsegmenter.

Hastighed og 0-60 Tid

Audi RS e-tron GT fås med et 93,4 kWh batteri ligesom Taycan Turbo. Effekten er dog lidt lavere med kun 590 hestekræfter ved almindelig brug. RS etron GT producerer 637 hestekræfter i 'Boost Mode'. Den kan accelerere til tres på kun 3,1 sekunder og nå 155 mph til sidst. R&Tron GT'ernemomentvektoreringog valgfri kul-keramiske bremser vil gøre det til en sjov køretur.

  • 3,0-60: 3,1 sekunder
  • Tophastighed: 155 mph. Dette er tophastigheden.
  • Hestekræfter: 590 hestekræfter (637 hestekræfter i Boost)
  • Moment: 612 lb-ft.
  • Pris: 139.990 kroner.

Audi e-Tron GT RS

RS har en 85kWh batteri pakke , ligesom standard e-tron GT. Dog falder EV'ens maksimale rækkevidde fra 295 miles til 280 miles på grund af dens mere kraftig elektrisk motorer. Opladningen EV-aktiernes arkitektur samme arkitektur som GT, så købere kan genoplade systemet natten over ved hjælp af en 11kW wallbox.

Audi lavede også et par kosmetiske ændringer til standarden e-tron GT, herunder unikke alufælge, mere aggressive kofangere og bredere sideskørter. Alle dissemodifikationer er designet til at være aerodynamisk effektive. Bilens dæmperesænk automatisk bilen med 22 mm ved hastighedat reducere luftmodstanden og forbedre stabiliteten.

Hastighed og 0-60 Tid

Audi RS e-tron GT fås med et 93,4 kWh batteri ligesom Taycan Turbo. Effekten er dog lidt lavere med kun 590 hestekræfter ved almindelig brug. RS etron GT producerer 637 hestekræfter i 'Boost Mode'. Den kan accelerere til tres på kun 3,1 sekunder og nå 155 mph til sidst. R&Tron GT'ernemomentvektoreringog valgfri kul-keramiske bremser vil gøre det til en sjov køretur.

  • 3,0-60: 3,1 sekunder
  • Tophastighed: 155 mph. Dette er tophastigheden.
  • Hestekræfter: 590 hestekræfter (637 hestekræfter i Boost)
  • Moment: 612 lb-ft.
  • Pris: 139.990 kroner.

Køreoplevelse

Dynamism 2.0: Køreoplevelsen Audi e-tron S-modellernes to prototyper af Audi etronS-modellerne har en bemærkelsesværdig køreoplevelse. Den er endnu en gang bemærkelsesværdig i sin dynamik, smidighed og trækkraft. Drevet er drevet af en kraftfuld kølesystem og har den fulde boost-effekt på 370 kW og 973 Nm (717,6 lb-ft). Dette giver mulighed for, at otte sekunders drejningsmoment kan reproduceres i hvert tilfælde. De nominelle værdier for D-gearet uden boost er 320 kW (596,0 lb-ftt) og 808 Nm.

Audi e-Tron Q7

Audis anden model med en plug-in hybrid drivsystemet er Q7 e-tron quattro. Denne model kombinerer det bedste fra begge verdener. Den store SUV er drevet af et elektrisk-ion-batteri og kan tilbagelægge 56 kilometer (34,8 mi) med kun elektrisk strøm . Den er stille, kraftfuld og udsender ingen lokale emissioner. Bilen kan tilbagelægge en samlet distance på 1.410 kilometer (876,1 mi), når den kombineres med dieselmotor .

Denne model har quattro firehjulstræk og fire-drevne hjul. Det er Audis første genopladelige hybrid, der har firehjulstræk . Q7 e-tron er designet til det kinesiske, japanske, singaporeanske og singaporeanske marked. Den har samme drivlinje som A6 L etron. Ifølge Audi er luksusen plug-in hybrid er 2,5 l/100 km og har 53 km fuld elektrisk rækkevidde.

Audi Q7 etron quattro, som vil være tilgængelig kort tid senere, er den første Audi plug-in hybrid med en dieselmotor . Systemydelsen er 275 kW (373 hestekræfter), og systemets drejningsmoment er 700 Nm (516,3 lb-ft). Det er også den første diesel plug-in hybrid med quattrop firehjulstræk i premium SUV-segmentet. Den bruger kun 1,7 liter pr. 100 km (138,4 US mpg), hvilket er mindre end 50 g/km (80,5 g/mi). Det fulde batteri kan oplades i en afstand på 56 km (34,8 mi).

Standard MMI navigation plus er integreret i hybriden styringssystem af Audi Q7 etron quattro. Den mest brændstofeffektive mulighed af fire tilstande kan beregnes baseret på navigationsdata og trafikinformation i realtid, så snart bilen starter. Dette gælder endda for lange afstande. Audi's forudsigelig effektivitet assistent giver mulighed for fremadrettede hybridstrategier. Det er et gennembrud teknologi, som Audi har udviklet.

0-60

Den kan accelerere fra standsning til 100 km/t (62,1 mph) på seks sekunder og bruger alligevel kun to liter diesel pr. 100 km (117,6 US mpg).

Udstyr

Audi virtual cockpit, MMI navigation plus, prædiktiv effektivitetsassistent og 19-tommer hjul er nogle af dens særlige funktioner. Automatisk klimaanlæg kan skræddersyes til dine behov. Det fungerer sammen med en varmepumpe, som bruger varmen fra de elektriske drivkomponenter til termisk styring . Det er en nøgleinnovation i Audi Q5 e-tron quartro. Den opvarmer kabinen hurtigere ved lave temperaturer, hvilket kan øge den elektriske rækkevidde med op til 20 %.

Strømstyring

Audi Q7 e-tron quattros hybridstyring systemkontroller dens driftstilstande. Det er intelligent, fleksibelt og effektivt. Der er fire tilgængelige tilstande, som føreren kan vælge imellem. EV-tilstanden fokuserer på elektrisk kørsel , mens hybridtilstand lader føreren vælge drevtypen. Det systemet gemmer det tilgængelige elektriske udstyr energi og oplader batteriet i batterihold-tilstand.

Inde

Dette gør det muligt at opvarme Q7 etron quattro'ens indre af varmen fra elektrisk drev komponenter. Audi er den første producent, der introducerer denne teknologi serieproduktion med en plug-in hybrid . Det sætter også nye standarderindvendig komfort, klimakontroleffektivitet og rækkevidde i EV-tilstand. Kunden nyder godt af en elektrisk køreoplevelse, der er vidtrækkende.

Display og betjening

Q7 e-trons standard Audi virtual cockpit er et højdepunkt. Det er en digital instrumentklynge med en 12,3-tommers diagonal, der præsenterer al den vigtige information i fantastisk grafik af høj kvalitet. Føreren kan hente forskellige oplysninger, herunder specifikke e-tron-skærme, såsom effektmåleren. Det store display giver dig mulighed for at skifte til en traditionel omdrejningstæller eller vise den samtidig med effektmålerne. Instrumentet klyngevisninger energistrømmen, rækkevidden og antallet (med grafer og tal), samt ladningsniveauet.

Audi e-Tron R8

R8 etron-konceptet blev først afsløret i 2009. Det var oprindeligt planlagt til en lancering i 2013, men Hackenbergs forgænger Wolfgang Durheimer satte projektet i stand. Hackenberg genoplivede projektet og satte et mål på 400 km (250 miles), før det kunne sælges til offentligheden. Det mål er nu nået.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er toppen af ​​Audi e-tron?

Q4 e-tron Vorsprung er i toppen af ​​rækken. Prisen starter ved £54.450. Den inkluderer 21-tommer alufælge, panoramasoltag og ekstrasikkerhedsfunktioner såsom blind vinkelovervågning, sideassistent, overvågning af blinde vinkler og hjælp til tværgående trafik bagtil.

Hvad er drevlayoutet på Audi e-tron S?

Tre elmotorer i fremtidig masseproduktion af Audis nye Audi e-tron S modeller bliver de første elbiler at have tre motorer i masseproduktion. Detdrivsystemaf Audi etron S-modellen er baseret på konceptet med to asynkronmotorer (ASM), og etron-produktlinjen er designet i modulær form, så den passer til dette.

Hvad er forskellen mellem E-Tron og E-tron S?

På grund af de større hjulkasser er kroppen omkring to tommer bredere. De unikke kofangere foran og bagtil giver et mere sporty og sporty look end nogensinde før. Det får E-Trons til at ligne meget mere gasmotorkøretøjer med antallet af ventilationsåbninger og åbninger foran. Det sorte gitter på den blå E-Tron tilføjer aggressionen. Eron S'ens bagside er ikke så glat som standard Etron, med en masse folder og elementer, der stikker ud. Dette giver den mere sporty styling.

Hvad er forskellen mellem Audi e-tron for- og bagdrev?

Udviklerne skulle optimere den akustiske effektivitet af den koaksiale drevarkitektur. Dette problem løses af den stærkt integrerede planetariske trin gear sæt og en innovativ tandhjulsdifferentiale udviklet af Schaeffler. Det Audi e-trons transmissionskoncept , på trods af dets 150 millimeter aksiale designkonvolutkrav, tillader det et indgangsmoment på 400 Nm og en vægt på kun 16 kg. Planetgeardesignkonceptet blev brugt til at skabe den parallelle akse drivvariant på forakslen . Denne tilgang ikke kun reduceret tid og omkostninger ved udvikling men forbedrer også kvaliteten af ​​produktet. Dette koncept kan kombineres med en valgfri parkeringslås.

Hvorfor stoppede Audi med at lave Audi A3 e-tron?

Audis første massemarked plug-in hybrid , A3 e-tron var ikke en kæmpe succes for det tyske mærke. Kun 637 enheder blev solgt i Storbritannien sidste år. Audi insisterer dog på, at beslutningen om at aflive bilen skyldes 'procedureændringer' og ikke dårligt salg.

Kommer Audi Q7 e-tron til Storbritannien?

Audi havde allerede bekræftet, at R8 e-tron pure electric vil ankomme, så det er gammelt nyt. Muligheden for en plug-in hybrid version blev ikke afsløret før nu.

Beslutningen blev truffet efter indførelsen af ​​de nye WLTP-emissionsbestemmelser. Dette har allerede gjort krav på manges hovedbund plug-in hybrider , herunder Audi Q7 etron.

Hvad er tophastigheden for Audi Q7 e-tron?

Hvis trafikken kører langsomt, overtager den adaptive fartpilot, som inkluderer trafikpropassistent, styringen fra chauffør på godt asfalterede veje ved hastigheder op til 65 km/t (40,4 mph). Den forudsigende effektivitetsassistent og hastigheden justerer hastigheden, når du kommer ind i bebyggede områder. Det giver dig også mulighed for at se fartgrænser og sving i kryds. Endnu en gang kan du bruge friløbstilstand.

Dens sporty kraft er imponerende:

Den 3.0 TDI motor og elektrisk motor producerer 275 kW (373 hestekræfter) og 700 Nm (516,3 lb-ft) drejningsmoment. Dette er nok til at accelerere fra 0 til 100 km/t (62,1 mph) på kun 6,0 sekunder og til at nå en tophastighed på 225 km/t (139,8 mph). På elektrisk strøm kan Q7 etron quattro køre op til 56 kilometer (34,8 mi) i henhold til ECE-standarden for plug-in hybridbiler.

Hvilken slags motor har Q7 plug in hybrid?

Hvis Audi A3 etron kan vælge en 1,4-liters TFSI firecylindret TFSIsI-motor med elmotor, som yder 204 heste, kan man se, hvorfor plug-in hybrid Q7 vil bruge en V6 3,0-liters motor.

Hvor meget vejer en Audi R18 e-tron quattro?

ACO-bestemmelserne for LMP-1 kategori prototyper specificerer, at egenvægten af ​​Audi R18 etron quattro er 2.915 kg (2.017.23 lb). Dette tal er lavere end for ACO-prototyperne. Imidlertid er det giver mulighed for større fleksibilitet i ballastvægte for at opnå den bedste effekt. Selvom hybriden Racerbil er mere kompliceret end sin konventionelt drevne forgænger i 2011, den er lettere takket være dens ultralette konstruktion.

Kommer Audi E-Tron i en række forskellige farver?

Audis seneste generation af biler og SUV'er er et business-as-usual-tema. Dette er et vidnesbyrd om, at Audi fuldt ud har taget touchskærme og andre touch-baserede overflader til sig. Audi placerer ikke rigtigt E-Trons helelektriske identitet øverst i dens interiørdesign. Audi har ikke sat E-Trons elektriske identitet i centrum. I stedet for at dække interiøret og berøringsskærmens menuer med animeret løv eller grønne elementer (selvom de nok ville være blå, da det er den europæiske måde), har Audi flået hvert element af E Tron, så du ikke vil være i stand til at se, hvad det er. er nedenunder.

Har Audi E-Tron Sportback en gearvælger?

Sportback er Audi indeni. Bortset fra den unikke gearvælger og midterkonsol er Sportbacks interiør helt Audi. Du vil blive tilgivet, hvis du forveksler E-Tron med en A6, Q8 eller enhver anden Audi-bil i Audis sortiment. Beslaget, der rummer den unikke, tommelfingeraktiverede gearvælger fungerer også som en pude til dit håndled, når du bruger den nederste kontrolskærm. Dette er en væsentlig opgradering til Audis benzindrevne modeller, hvor du risikerer at skubbe til skifteren, hvis du bruger den som håndledsstøtte. Audi fortjener ros for denne detalje.

Er Audi A3 Sportback e-tron tilgængelig i Canada?

Vi ved ikke, om Audi A6, A7 og A8 plug-in hybrider vil være tilgængelig i Canada. Efter modelåret 2018, Audi Audi A3 Sportback e-tron, som var afhængig af en turbo 1,4-liters firecylindret motor med en elektrisk motor og en elektrisk motor til at producere 204 hestekræfter og en el-rækkevidde på op til 26 km, blev trukket fra Canada.

Kommer Audi A3 e-tron Sportback til USA?

Audi Q4 e-tron vil være tilgængelig i USA senere på året. Det forventes at øge Audi markant elbil salg.

Green Car Congress har udgivet en fascinerende præsentation af Audi A3 Sportback e-tron. Den er nu tilgængelig på det amerikanske marked.

Kommer Audi ud med en ny e-tron GT?

For dem, der ikke er klar over, er Audi e-tron SUV endnu ikke tilgængelig i en højtydende konfiguration. Audi tilbyder de fleste af sine køretøjer i præstationsorienterede trim, så det ser ud til, at den kommende Audi etron S følger trop.

Audi vil debutere produktionsversionen af ​​e-tron GT sedan-konceptet på næste måneds Los Angeles Auto Show.

Audi tilbyder i øjeblikket Audi e-tron crossover i SUV og Sportback-versioner, samt GT sportssedan (billedet ovenfor). Serien vil snart omfatte Q4 SUV og SUV (SUV og Sportbacks), og et par mellemstore modeller: A6 sedan og Q6 SUV. Du kan også kigge efter en A4 tron.

A8, der er Horch-mærket, ville give Audi mulighed for at konkurrere med Mercedes-Maybach S-klassen uden at træde Bentley Flying Spurs tæer. Den nuværende generation af Audi A8 bliver den sidste Audi til at producere har W12-motoren . Det ville være en god idé at trække sig tilbage med en ultra-luksus A8.

Audi foreslog også, at A1-superminien er ved at løbe tør for tid ved at foreslå, at den ikke vil blive fornyet, da VW-koncernen allerede har Polo, Fabia og Ibiza. Flere rapporter tyder på, at TT og R8 sportsvogne kunne konverteres til elbiler. Dette vil sandsynligvis ske i de næste par år, hvis det er sandt.

Er Audi PB 18 E-Tron en konceptbil?

Audi har kraftigt foreslået, at den ikke vil forny R8 for en tredje generation. Dette tyder på, atkoncept, som Audihar drillet her kunne være grundlaget for en R8 efterfølger, under et andet navn. Selvom det Ingolstadt-baserede mærke endnu ikke har afsløret nogen tekniske specifikationer for PB18 E-Tron nævnte den, at den vil bruge teknologi afledt af R18 LMP racerbilen.

Hvornår kan jeg bestille en Audi e-tron Sportback 2020?

Audi e-tron Sportback får debut på det europæiske marked i foråret 2020. Den bygges på det CO2-neutrale anlæg i Bruxelles. e-Tron Sportbacks vil være tilgængelig i to output-versioner i Tyskland. Grundprisen er 71.350 EUR. Audi vil tilbyde den begrænsede model 'edition one' i den plasmablå farve for at fejre lanceringen. Den er baseret på S-linjens eksteriør og inkluderer de virtuelle udvendige spejle, tilbehør i aluminium-look, eksklusive 21-tommer hjul og orange bremsekaliber. Den har også panoramaglassoltaget. De oplyste dørtærsklister projicerer modelnavnet 'edition One' på jorden. Du kan vælge mellem boligindretning.

Hvor mange miles per kWh har en Audi E-Tron?

Audi hævder, at E-Tron Sportback kan tilbagelægge 277 miles på WLTP-cyklussen. Dette er 10 km mere end standardmodellen på grund af dets aerodynamiske design.

En 2019 e-tron med 83,6 kWh tilgængelig energi blev kørt på åben vej. Bilen havde også valgfrie 21-tommer hjul, hvilket sandsynligvis vil reducere køretøjets rækkevidde . e-Tron klarede sig ekstremt godt, og den var i stand til at rejse 188,4 miles (303 km) i testen. Den faldt dog 24 km under den EPA-bedømte rækkevidde.

Det ligner også meget, hvad Audi rapporterede sidste år, da den brugte en Audi E-TronSUV at trækkeen af ​​de sidste tilbageværende GM EV1'ere fra Tulsa til Austin. Den var i gennemsnit 1,3 miles per kwh ved 60 mph og en topladning på 110 miles.

Er Audi RS E-Tron GT hurtigere end R8?

Både R8 og E-Tron kan hævde hastigheder på 0-100 km/t (0-62 mph) på de samme 3,3 sekunder. Elbilen hopper hurtigere af stregen end superbilen under virkelige forhold, og den bevarer sit forspring i trækløbet på kvart mile. RS Eron GT blev uafhængigt registreret accelererende til 100 km/t på kun 3 sekunder.

R8 GT viste sig at være mere præcis og direkte i hurtige sving på de tyske og østrigske veje mellem München og Wörthersee. Den viste også mindre understyring end R8 5.2. GT’erens firehjulstræk sender kun 15 procent af sit drejningsmoment til fronten under normale forhold. Det betyder, at 85 procent af momentet sendes til baghjulene. Dette er meget mere end en AWD. De keramiske kompositbremseskiver, som er borede og ventilerede, er ekstremt kraftige og nemme at justere, hvilket ikke er tilfældet hos andre mærker.

Er Audi e-tron større end Jaguar I-Pace?

e-Tron er et godt valg i forhold til dens samtidige, da den er større end Jaguar I-Pace og mindre end Tesla Model X.

Audi e-tron måler 4.986 mm, 304 mm længere end Jaguar I-Pace, men 66 mm kortere end Tesla Model X. Den er også smallere end begge, hvilket gør det nemmere at parkere på travle bygader. Hver version leveres med et 360-graders parkeringskamera.

Er Audi E-Tron den samme som Q8?

Q8 er problemet. Det er svært at se forskellene mellem E-Trons batteri-elektriske og gasdrevne SUV parkeret side om side. Disse to designs deler mange ligheder. Selvom Q8 har et mere traditionelt gitter og mangler ETron'ens lyskraft, er disse to køretøjer tættere på broderlige end identiske tvillinger. E Tron har dog et mindre bagdæk og en mere konventionel hale.

Kan du sætte foden fra gaspedalen i en Audi e-tron?

For at være klar, kan elbilister, der er engageret i tilgangen med én pedal, stadig få det til at ske i Audi e-tron SUV. Det kræver at søge gennem menuerne på instrumentbrættet, finde 'Efficiency Assist'-skærmen og indstille den til Manuel. Paddle shifteren på rattet kan bruges til at øge bremseregen til to højere niveauer, og den forbliver aktiveret for at give dig en vedvarende en-asfalteret fornemmelse. Selv i dette tilfælde er regen-niveauet lavere end BMW i3 eller Chevy Bolt i L-gear.

Hvor hurtig er Audi e-tron Sportback 55 quattro?

2020 Audi Q5 55 TFSI e quattro specifikationer:

  • 20 miles (32,2 km) fuldelektrisk EPA rækkevidde og 390 miles (628 km) i alt 40 km (24,9 miles) WLTP rækkevidde
  • 14,1 kWh i alt; 104 poseceller i otte moduler; nominel spænding 381V
  • På 5,0 sekunder kan du nå hastigheder på 0-60 mph (96,5 km/t)
  • Firehjulstræk Firehjulstræk
  • Systemydelse 362 hestekræfter (ca. 270 kW) og 500 Nm (369 lb-ft) torquea turboladet 2,0-liters firecylindret TFSI-motor (185 kW), kombineret med en elektrisk motor (105 kW), der sidder mellem motoren og 7-trins S-tronic dobbeltkoblingautomatgear
  • 7,4 kW indbygget oplader til 2-timers genopladning

Audi e-tron Sportback 55 quattro** giver føreren mulighed for at nyde samspillet mellem effektivitet, ydeevne og suveræn ro. Hver aksel er udstyret med en asynkron elmotor, der leverer trefaset strøm til strømmen elektronik. De to standard elmotorer er kraftige og kraftige nok til at starte SUV-coupéen fra et stop, som er emissionsfri og i fuldstændig stilhed. Effektelektronikken leverer en 3-faset, asynkron motor til hver aksel. Den producerer 265 kW og 561 Nm (413,8 lb-ft) drejningsmoment (kombineret elforbrug i kWh/100 km (62,1 mi)*: 26,0 – 21,9 (WLTP); 22,7 – 20.