Introduktion til Koni støddæmper

Introduktion til Koni støddæmper

Alle hydrauliske støddæmpere arbejder efter princippet om at omdanne kinetisk energi (bevægelse) til termisk energi (varme). Til det formål tvinges væsken i støddæmperen til at strømme gennem begrænsede udløb og ventilsystemer, hvilket genererer hydraulisk modstand.

En teleskopisk støddæmper (dæmper) kan komprimeres og forlænges; det såkaldte bump-slag og rebound-slag. Teleskopiske støddæmpere kan opdeles i:

1. Bi- eller twin-tube dæmpere, tilgængelige i hydraulisk og gashydraulisk konfiguration.2. Mono rørdæmpere, også kaldet højtryksgasstød.

Bi-tube støddæmper

Bump slagtilfælde

Når stempelstangen skubbes ind, strømmer olien uden modstand nedefra stemplet gennem åbningerne og kontraventilen til det forstørrede volumen over stemplet. Samtidig fortrænges en mængde olie af stangens volumen, der kommer ind i cylinderen. Denne mængde olie tvinges til at strømme gennem bundventilen ind i reservoirrøret (fyldt med luft (1 bar) eller nitrogengas (4-8 bar). Modstanden, som olien møder, når den passerer gennem fodventilen, genererer bumpen dæmpning.



Bi-tube støddæmper Koni

Hovedkomponenterne er:

  • ydre rør, også kaldet reservoirrør (8)
  • inderrør, også kaldet cylinder (7)
  • stempel (2) forbundet med en stempelstang (3)
  • bundventil, også kaldet fodventil (6)
  • stempelstangsføring (5)
  • øvre og nedre fastgørelse

Rebound slag

Når stempelstangen trækkes ud, sættes olien over stemplet under tryk og tvinges til at strømme gennem stemplet. Modstanden, som olien støder på, når den passerer gennem stemplet, genererer tilbageslagsdæmpningen. Samtidig strømmer noget olie tilbage, uden modstand, fra reservoirrøret (6) gennem fodventilen til den nederste del af cylinderen for at kompensere for volumenet af stempelstangen, der kommer ud af cylinderen.

Mono-rør støddæmper

Bump slagtilfælde

I modsætning til bi-tube dæmperen har mono-tube støddæmperen ikke noget reservoirrør. Alligevel er der behov for en mulighed for at opbevare den olie, der fortrænges af stangen, når den kommer ind i cylinderen. Dette opnås ved at gøre cylinderens oliekapacitet tilpasningsdygtig. Derfor er cylinderen ikke helt fyldt med olie; den nederste del indeholder (nitrogen)gas under 20 – 30 bar. Gas og olie adskilles af det flydende stempel (to).

Når stempelstangen skubbes ind, tvinges det flydende stempel også ned af stempelstangens forskydning og dermed en smule stigende tryk i både gas- og oliesektionen. Også olien under stemplet tvinges til at strømme gennem stemplet. Modstanden, der mødes på denne måde, genererer bump-dæmpningen.

Mono-rør støddæmper Koni

Hovedkomponenterne er:

  • (tryk) cylinder, også kaldet arbejdscylinder (7)
  • stempel (4) forbundet med en stempelstang (5)
  • flydende stempel, også kaldet skillestempel (2)
  • stempelstangsføring (6)
  • øvre og nedre fastgørelse

Rebound slag

Når stempelstangen trækkes ud, tvinges olien mellem stempel og føring til at strømme gennem stemplet. Modstanden, der stødes på på denne måde, genererer tilbageslagsdæmpningen. Samtidig vil en del af stempelstangen komme ud af cylinderen, og det frie (svævende) stempel vil bevæge sig opad.