Sådan styres automatgear

Sådan styres automatgear

Sammenlignet med manuelle gearkasser øger moderne automatgearer kørekomforten og kan også spare brændstof, hvilket skyldes, at de selvstændigt bestemmer det punkt, hvor motoren kører mest effektivt. I serieproducerede køretøjer er der nu op til ni gear at vælge imellem.

Moderne transmissioner er udstyret med en stor mængde digital intelligens, så de altid er i stand til at identificere motorens ideelle driftspunkt. Bosch leverer styreenheder, sensorer og magnetventiler til alle større typer transmissioner. Styreenheden er en miniaturecomputer, der muliggør den komplekse betjening af forskellige typer automatiske transmissioner. Behandlingskapaciteten af ​​en moderne transmissionskontrolenhed er 160 gange stærkere end computeren, der blev brugt til den første måneflyvning .Bosch elektronisk horisont

Bosch styringer til automatgear

Automatgear

Den gennemprøvede transmission skifter automatisk ved hjælp af programmer gemt i styreenheden. I mange biler har føreren også mulighed for at skifte til et andet gear med kontakter på rattet, hvilket forhindrer skiftefejl. Den traditionelle automat har ofte seks gear, selvom nogle ultraeffektive versioner nu har op til ni gear.

Automatiseret manuel gearkasse (også kendt som robotiseret transmission eller AMT)

Denne type transmission kombinerer teoretisk set det bedste fra en automatisk og en manuel gearkasse. Den tilbyder komforten og bekvemmeligheden som en automatgear med individuel styring af en manuel gearkasse. Koblingen forbliver åben i tomgang og bruger kun energi, når den er lukket. Denne transmission sparer derfor også brændstof, hvilket reducerer CO2-emissionerne i processen.



Dobbeltkoblingsgear

Denne særlige model omfatter faktisk to separate transmissioner . Den ene bruges til lige gearsæt og den anden til ulige. To koblinger skifter frem og tilbage mellem begge transmissioner på et splitsekund , hvilket giver mulighed for særligt hurtige gearskift. Den komplekse koordinering i en dobbeltkoblingstransmission er kun muliggjort af et sofistikeret transmissionskontrolsystem med kraftfuld behandling.

Kontinuerlig variabel transmission (CVT)

Det CVT er en automatgearkasse uden noget fast skiftepunkt, hvilket fuldstændig eliminerer forsinkelser i skifteresponsen. Som et resultat kan føreren accelerere uden nogen afbrydelse, da drivkraft er tilgængelig til enhver tid . Køretøjet behøver ikke at skifte frem og tilbage mellem faste skiftepunkter – en funktion, der giver ekstra kørekomfort, især når man kører op ad en stigning. CVT er udbredt i Asien og Nordamerika .

eClutch

Bosch eClutch introducerer komforten fra en automat til en manuel gearkasse på en billigere måde end med en AMT. Takket være denne teknologi kan bilisterne gå i første gear ved blot at træde på gaspedalen. eClutch automatiserer kun koblingen, ikke transmissionen . Koblingspedalen sender et elektrisk signal til en aktuator, som frakobler koblingen. Dette overkommelige alternativ til en fuldautomatisk gearkasse er især nyttig til chauffører af kompakte biler der ofte befinder sig i stop-and-go-trafik i bymiljøer. eClutch repræsenterer også en mulighed for chauffører på nye markeder.

Fremtiden for transmissionsteknologi hos Bosch

Coasting

Takket være eClutch kan manuelle gear også nyde godt af den brændstofbesparende friløbsfunktion, som ellers kun er mulig med moderne automatgear. Friløb udvider start-stop-funktionen og muliggør yderligere brændstofbesparelser på op til ti procent. Når denne funktion bruges, slukker motoren ikke kun ved lyskryds, men også mens køretøjet er i bevægelse .

Elektronisk horisont

Bosch kører fremad og forbinder transmissioner med den seneste tilgængelige navigationsinformation. Navigationssystemer kender landskabet og kan overføre disse data til automatgearet, som igen kan skifte til neutral og brug det resterende momentum, hvis bygrænsen for eksempel kommer op efter et langt sving. Denne intelligente automatgearkasse med elektronisk horisont kan potentielt give yderligere tocifrede brændstofbesparelser.