Ford-logohistorie – en komplet opdeling (år for år)

Ford-logohistorie – en komplet opdeling (år for år)

Det er et af de mest ikoniske mærker i branchen, og på godt og ondt har det et af de mest ikoniske logoer. Og ligesom mærket er det et logo spækket med historie og betydning. Fortsæt med at læse for en ford-logohistorie, der er mere interessant, end du tror.

Historien om Ford-logoet

ford logo historie

Da Henry Ford grundlagde Ford Motor Company i 1903, lignede logoet intet som det blå emblem, vi ser i dag. Faktisk var det grønt og var ikke skrevet i den ikoniske tekst, som du ser i dag.

Faktisk var det originale Ford-logo langt mere komplekst, med en broderet kant og ekstra tekst blandet ind i logoet.



Mens Henry Ford ikke satte det ikoniske Ford-manuskript på den originale Ford Model A, brugte firmaet det almindeligvis i hele firmaets korrespondance. På trods af den populære myte om, at det er Henry Fords signatur, blev Fords første chefingeniør/designer, Childe Harold Wills, designet.

Første gang 'Ford'-scriptet optrådte på et logo i den ikoniske tekst, vi alle er kommet til at genkende, var i 1907. Siden da er det blevet indarbejdet i hvert Ford-logo, selvom teksten har haft mindre ændringer.

Det var først i 1927, 24 år efter Fords start, at Ford ændrede sit logo til et lignende design, som det stadig bruger i dag. Mens Ford officielt har haft tre logoændringer siden da, ligner de utroligt meget dets nuværende design.

De har alle små ændringer, som at gøre den ovale rundere og lave mindre justeringer af Ford-manuskriptet.

Hvad betyder Ford-logoet?

I modsætning til hvad mange websteder vil forsøge at fortælle dig, har Ford-logoet ikke en kompleks dyb betydning. Den blå repræsenterer ikke noget særligt, og selvfølgelig er navnet 'Ford' en reference til Henry Ford, som grundlagde virksomheden.

Bortset fra det er der ikke nogen reel dyb mening med logoet. Ovalen var et stilistisk valg og har udviklet sig til det '3-D' design, som vi ser almindeligt brugt i dag. Der er meget historie bag Ford-logoet, men det er ikke en fuld af dyb symbolik.

I stedet handler det om branding og markedsføring. Ford ønskede et ikonisk logo, der øjeblikkeligt ville være genkendeligt og nemt at fremstille på deres køretøjer. Det enkle Ford-script på en blå oval baggrund passer fint til regningen.

Det ikoniske Ford-mærke

Intet mærke skriger amerikansk opfindsomhed og iværksætteri som Ford. De revolutionerede samlebåndet, skabte den første masseproducerede bil, forbedrede medarbejdernes arbejdsforhold og var med til at vende udviklingen under anden verdenskrig.

Samlebåndet og masseproduktion

Den første Ford producerede var Model A i 1903. Men de lavede kun et par stykker om dagen, og sådan forblev det indtil 1908, hvor Ford afslørede Model T. Det var dengang, Ford begyndte at optimere et nyt koncept på det tidspunkt, nemlig samlebånd.

Det var så vellykket, at de i 1909, det første hele produktionsår for Model T, byggede 10.000 biler. Ford fortsatte med at optimere sine revolutionerende monteringsmidler, og i 1912 lavede de 170.211 Model T'er.

Det var dengang, Ford introducerede endnu en første – det bevægelige samlebånd. Det tog Fords allerede vellykkede samlebåndsprocedurer og satte dem i overdrive, så de kunne producere 202.667 biler på et år.

Dette var en amerikansk første og gav mulighed for lavere produktionsomkostninger og en billigere bil, der var tilgængelig for den daglige amerikaner for første gang. Før det var biler uoverkommeligt dyre, hvilket gjorde dem til luksus, kun de rige havde råd til.

Medarbejders vilkår

Med opfindelsen af ​​det bevægelige samlebånd faldt forholdene for arbejdere drastisk. Dette førte til massive mængder af omsætning, som bremsede produktionen og øgede omkostningerne.

Henry Ford adresserede dette i 1914 ved at fordoble lønnen for sine fabriksansatte til $5 om dagen. Desuden reducerede han vagtlængden fra ni timer til otte og indførte 40 timers arbejdsuge.

Som et resultat steg medarbejderfastholdelsesraterne i vejret, hvilket gjorde det muligt for Ford at reducere produktionsomkostningerne og forbedre effektiviteten. Både de øgede lønninger og de lavere omkostninger ved en Model T betød, at de førstegangsansatte havde råd til at købe en af ​​de Model T'er, de var med til at skabe.

Ford og Anden Verdenskrig

Efter det japanske angreb på Pearl Harbor øgede Ford produktionen til krigsindsatsen. De producerede 390.000 kampvogne, 27.000 motorer, 270.000 jeeps, 8.000 B24 Liberators og utallige andre dele og mekanismer til at hjælpe i krigsindsatsen.

Af alle producenter i USA rangerede Ford som nummer tre i værdien af ​​kontrakter i krigstid. Dette muliggjorde en lukrativ forretningsmodel og etablerede Ford yderligere som et ikonisk amerikansk mærke.

Efter Anden Verdenskrig

Efter anden verdenskrig slog Ford sig ned som en mere typisk bilproducent. De satsede på ejerandele af Mazda, Volvo og Land Rover, men endte med at sælge alle sine aktier i andre bilproducenter.

I 1964 udgav Ford sin første Mustang; mærket har haft så stor succes, at Ford i 2018 solgte sin ti-millionte Mustang. I 1966 udgav Ford Broncoen, og i 1991 udgav de Ford Explorer.

Ingen af ​​disse udviklinger skete inden for Henry Fords levetid. Han døde i 1947, og hans søn, Henry Ford II, overtog som selskabets formand.

Moderne udviklinger/Fremtidsvision

Hvis du ikke bevæger dig fremad, bevæger du dig baglæns. Selvom Ford tidligere har gjort sig skyldig i dette - de gjorde ikke meget efter succesen med Model T - hviler de ikke længere på laurbærrene.

Mach E

Er fremtiden for amerikanske muskelbiler elektriske? Sandsynligvis ikke, men det betyder ikke, at der ikke er et voksende marked for dem. Ford har udviklet Mach E som deres første helelektriske Mustang, og den skuffer ikke. Selvom Ford ikke har frigivet den endnu, skulle den fuldt ladede Mach E have en 0-60 tid omkring 3,5 sekunder.

Selv dens basismodel projicerer en 0-60 tid omkring 6 sekunder. En helelektrisk muskelbil vil ikke appellere til alle, men det betyder ikke noget, hvis den støver dem på banen.

Med basismodellen, der starter ved under 30.000, og en syv-trins manuel gearkasse, ser Ford Bronco ud til, at den virkelig vil være et brag fra fortiden.

Ud over sin unikke stil vil Bronco have fuldt aftagelige døre og top og firehjulstræk, hvilket giver dem, der leder efter et rigtigt terrængående køretøj, en anden mulighed end en Jeep.

At bringe Bronco tilbage

Det var en ikonisk del af virksomheden i over 30 år, men i 1996 annullerede Ford pludselig linjen. I 2021 bringer de det tilbage. Nostalgi, ydeevne og stil vil adskille denne SUV fra flokken.

Helelektrisk transit

Den helelektriske Ford Transit bliver den første helelektriske varevogn i Ford-serien, men den kommer først på markedet i 2022. I betragtning af den traditionelle Transits popularitet hos virksomheder, er det ikke svært at se, hvordan dette vil passe ind i næste generation af virksomheder.

Resumé

Ford er i sandhed den bil, der mest repræsenterer den amerikanske bilindustri. De har produceret biler i over 115 år, og de har brugt et lignende logo i over 100 af disse år. Når det kommer til historier om amerikansk entreprenørisme, er der intet, der helt topper historien om Henry Ford.