Ferrari FXX-K specifikationer
FXX-K er Ferraris forsknings- og udviklingsprogram, der er centreret omkring en laboratoriebil baseret på Maranellos første hybrid. K er en reference til KERS kinetiske energigenvindingssystem, der bruges til at maksimere ydeevnen på banen. Uhæmmet af certificeringskrav og regler vil FXX-K aldrig blive brugt i konkurrencer og blev udviklet til at være fuldstændig kompromisløs. Den inkorporerer en række teknologiske innovationer, der vil garantere en hidtil uset køreoplevelse til den eksklusive gruppe af klient-testkørere, som Ferrari vil udrulle et særligt testprogram med i løbet af de næste to år.
Drivlinje
FXX-K yder i alt 1050 hk, hvoraf 860 leveres af V12 intern forbrænding motor og 190 hk af elmotoren, med et samlet maksimalt drejningsmoment på over 900 Nm. De 6262 cm3V12 er også blevet optimeret til banebrug, ligesom HY-KERS-systemet er det. Sidstnævnte blev udviklet med præstation i tankerne og styres ved hjælp af en specifik Manettino med 4 positioner: Kvalificere, (maksimal præstation inden for et begrænset antal omgange); Long Run (konsekvent ydeevne); Manuel boost (øjeblikkelig maksimalt drejningsmoment); Hurtig opladning (hurtig genopladning af batterier).
FXX-K aerodynamik
Et fokus på at levere maksimal effektivitet på hvert trin af hver baneomgang har resulteret i omfattende, men integreret arbejde på hele bilens krop med hensyn til både aktiv og passiv aerodynamik. FXX-K anvender også downforce-generering og balanceringskoncepter, der er introduceret og udviklet i GT-kategorien i WEC, hvor Ferrari havde succes i tre på hinanden følgende år. Resultatet er downforce på 540 kg ved 200 km/t. 
FXX-K køretøjsdynamik
Køretøjets dynamik forbedres ved at indføre Pirelli slicks komplet med sensorer, der overvåger langsgående, lateral og radial acceleration samt temperatur og tryk . Dette sikrer en nøjagtig analyse af interaktionen mellem dækket og baneoverfladen, hvilket giver vitale data, der gør det muligt for traktionskontrolsystemet at garantere maksimal ydeevne.
Ferrari FXX-K tekniske specifikationer
| CHERRY SYSTEM | |
|---|---|
| Samlet maksimal effekt | 1050 hk |
| Samlet maksimalt drejningsmoment | 900 Nm (664 ft. lb.) |
| V12 maksimal effekt* | 860 hk ved 9200 o/min |
| Maksimale omdrejninger | 9250 rpm |
| V12 maksimalt drejningsmoment | 750 Nm ved 6500 rpm (553 ft. lb.) |
| Elektrisk motor output | 140 kW (190 hk) |
| IS | |
| Type | 65 grader. V12 |
| Boring og slagtilfælde | 94 x 75,2 mm (3,7 x 2,9 tommer) |
| Total forskydning | 6262 cm3 (382 cu. In.) |
| Specifik kraft | 137 hk/l |
| DIMENSIONER | |
| Længde | 4896 mm (196 tommer) |
| Bredde | 2051 mm (81 tommer) |
| Højde | 1116 mm (44 tommer) |
| Akselafstand | 2650 mm (104 tommer) |
| GEARKASSE | |
| 7-trins DCT | |
| AFFJEDRING | |
| Foran | Dobbelt ønskeben |
| Bag | Multi-link |
| DÆK (PIRELLI P-ZERO SLIK MED SENSORER) | |
| Foran | 285/650 – R19 x10½ |
| Bag | 345/725 – R20x13 |
| KARBON KERAMISKE BREMSER (BREMBO) | |
| Foran | 398 x 223 x 36 mm |
| Bag | 380 x 253 x 34 mm |
| ELEKTRONISK STYRING | |
| ESC | Stabilitetskontrol |
| Højtydende ABS/EBD | Ydeevne antiblokeringssystem/elektronisk bremsebalance |
| EF1-Trac | F1 elektronisk traction control integreret med hybridsystemet |
| E-forskel 3 | Tredje generation elektronisk differentiale |
| SCM-E Frs | Magneto rheologisk dæmpning med dobbelte solenoider (Al-Ni rør) |
| Aerodynamik | Aktiv |
*med dynamisk ram-effekt