Euro NCAP ratings forklaret

Euro NCAP ratings forklaret

Fra 2009 frigiver Euro NCAP kun én samlet stjernebedømmelse for hver testet bil med maksimalt fem stjerner.

Denne overordnede sikkerhedsvurdering er sammensat af scoringer inden for fire områder:

  • voksenbeskyttelse,
  • beskyttelse af børn,
  • fodgængerbeskyttelse,
  • og sikkerhedsassistent.

Den samlede score beregnes ved at veje de fire point i forhold til hinanden, samtidig med at det sikres, at ikke ét område er underpræsterende. De underliggende dynamiske tests er identiske med dem før 2009, bortset fra tilføjelsen af ​​en test for beskyttelse af piskesmælds-nakkeskade ved påkørsel bagfra. Euro NCAP belønner nu ikke kun selepåmindelser, men også hastighedsbegrænsere og standardmonteringen afElektronisk stabilitetsprogram.

For biler testet før 2009 har Euro NCAP udgivet tre vurderinger:



  • voksenbeskyttelse,
  • barn beboer
  • og fodgængerbeskyttelse.

Karaktererne for beskyttelse af voksne og børnebeskyttelse opnås som et resultat af tre slagtest, som Euro NCAP udfører:

  • frontal,
  • side,
  • og stangtest.

Euro NCAP udfører en separat række af fodgængertests for at nå scoren for fodgængerbedømmelsen. Euro NCAP vælger denne type test for at dække rækken af ​​ulykker, der er nogle af de dominerende årsager til alvorlige og dødelige kvæstelser. Derudover belønner Euro NCAP biler for at have en intelligent sele-påmindelse som en del af voksenbeskyttelsesvurderingen. Når du køber en bil testet før 2009, råder Euro NCAP dig til at tage alle tre vurderinger i betragtning.

Voksen optager beskyttelse

Voksen optager beskyttelseBeskyttelse af voksne passagerer var, med fodgængerbeskyttelse, den første klassificering indført af Euro NCAP. Der gives point fra frontal-, side- og stangkollisionsprøverne. Modifikatorer er også givet for at udvide vurderingen til at dække forskellige størrelser af mennesker i en række forskellige siddestillinger, især for knækontaktområdet. Voksenbeskyttelsesresultatet afsluttes med resultatet af piskesmældstesten, der udføres separat på fører- eller passagersædet.

beskyttelse af børn

beskyttelse af børnEuro NCAP har siden sin allerførste test udført en sikkerhedsvurdering af børn for at sikre, at producenterne tager ansvar for de børn, der rejser i deres køretøjer. I november 2003 introducerede Euro NCAP en beskyttelsesklassificering for børn for at give forbrugerne klarere oplysninger om resultaterne af disse tests. Som en del af denne vurdering bruger Euro NCAP 18 måneder gamle og 3 år gamle dukker i frontal- og sidekollisionstestene. Ud over at studere resultaterne fra stødtestene, verificerer Euro NCAP klarheden af ​​instruktioner og sædeinstallation i køretøjet for at sikre, at barnestolen kan monteres sikkert og sikkert.

Fodgængerbeskyttelse

FodgængerbeskyttelseEuro NCAP mener, at en større indsats fra producenternes side inden for fodgængerbeskyttelse vil redde livet for mange fodgængere og ophæve det følelsesmæssige traume, som mange bilister møder hvert år, mens de lever med konsekvenserne af at såre eller såre en fodgænger dødeligt. Med inddragelse af fodgængerscore i den samlede vurdering, sigter Euro NCAP på at fremme forbedring af køretøjets ydeevne i denne vurdering. Euro NCAPs resultater i denne vurdering opnås gennem test af benform, overbensform og hovedform af børn/voksen.

Sikkerhedshjælp

SikkerhedshjælpIntroduktionen af ​​Safety Assist giver Euro NCAP mulighed for at overveje førerassistentsystemer og aktive sikkerhedsteknologier. Disse teknologier spiller en stadig vigtigere rolle i at undgå ulykker og mindske skader. Euro NCAP belønner producenter for montering af elektronisk stabilitet kontrol, ud over point givet for tilstedeværelsen af ​​en hastighedsbegrænsende enhed og intelligente sele-påmindelser.

Nogle af disse aktive sikkerhedsteknologier præsenteres i følgende video: