Et nyt infrarødt fodgængerdetektionssystem

Et nyt infrarødt fodgængerdetektionssystem

Forskere ved Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) har designet et nyt fodgængerdetekteringssystem til biler, som fungerer under dårlige sigtbare forhold; systemet består af infrarøde kameraer, som fanger kropsvarmen.

Det nye kørehjælpesystem bruger billeder taget langt infrarødt med to termiske kameraer til at identificere tilstedeværelsen af ​​personer i deres synsfelt . Målet er at advare føreren om tilstedeværelsen af ​​fodgængere i køretøjets vej, og endda, i tilfælde af biler med automatiserede systemer, faktisk stoppe køretøjet. 'Med den model, der bruges i vores forskning, fodgængere op til 40 meter væk kan registreres , selvom denne afstand kunne forlænges, hvis vi erstatter linsen med en, der har større fokusområde,” forklarede en af ​​dens designere, Daniel Olmeda, fra Intelligent Systems Laboratory (LSI) på UC3M.

Brugen af ​​denne type sensorer giver føreren information, der rækker ud over, hvad han selv kunne opfatte, noget særligt nyttigt under dårlig sigtbarhed som f.eks. natkørsel. 'I denne situation kan de følsomme kameraer i det synlige spektrum, som allerede er indbygget i nogle køretøjer, kun bruges i områder, der er oplyst af bilens forlygter. Men vores system kræver ikke nogen form for ekstern belysning,” hævdede ingeniøren. Det infrarøde område, som det opererer i, svarer til udledningen af ​​varme, som gør det muligt for den at tage billeder under forhold med totalt mørke.

Systemets funktion er baseret på nye teknikker til billedmønstergenkendelse. 'Den udviklede algoritme registrerer fodgængers tilstedeværelse i henhold til visse silhuettræk, fordi vi har bekræftet, at konturen af ​​objekter i infrarøde billeder har kongruente fasetræk, der ikke varierer med temperatur og kontrast,' bemærkede professor Olmeda, som fokuserer på sin doktorafhandling på denne teknologi.



Kommerciel levedygtighed af det infrarøde detektionssystem

Denne type enhed kan nemt installeres i et erhvervskøretøj. Faktisk eksisterer der allerede bilmodeller, der inkorporerer kameraer i det synlige spektrum, og 'integration af et system baseret på fjern infrarød ville ikke være meget anderledes,' ifølge forskerne. Systemet er udviklet og testet på en IVVI 2.0 (intelligent køretøj baseret på visuel information) på UC3M . Specifikt bruger de en type infrarød sensor, den ikke-kølet mikrobolometer , som har fået samme resultater som andre dyrere kølesensorer. 'Generaliseret implementering af denne type sensorer er levedygtig, og dens masseproduktion ville sænke produktionsomkostningerne,' påpegede Olmeda.

IVVI 2.0, en egentlig bil, der er blevet en platform for forskning og eksperimenter for universitetets fakulteter og studerende, inkorporerer også andre kunstige synssystemer, der gør det muligt at registrere andre køretøjer og motorvejslinjer, læse trafiksignaler, advare føreren med en lyd, hvis han begynder at falde i søvn, og advarer om enhver kørselsfare. Ikke desto mindre er grænsefladen for denne type systemer stadig en udfordring, ifølge LSI-koordinatoren, Arturo de la Escalera, professor ved Automated Systems Engineering Department. 'Det er vigtigt at undersøge, hvordan man får denne information til chaufføren,' fordi vi skal undgå de forstyrrelser, som en alarm eller en skærm kan præsentere, mens vi sidder ved rattet. 'Vi arbejder på at forene eksterne opfattelser med interne, så systemet ved, om chaufføren ikke har set noget, og vi advarer ham kun om denne forhindring,' uddybede han.

Kilde: UC3M

Jeg troede, at den slags system allerede var indlejret i BMW 7-serien, men det er måske ikke et infrarødt kamera, der er monteret på den tyske bil. Jeg tror på, at automatiseret kørsel kommer på markedet omtrent samtidig med dette infrarøde system, og at det måske ikke er nødvendigt med en fuldautomatisk bil, der bruger forskellige typer sensorer. Tror du, at vi kan slippe af med infrarøde kameraer for at have en sikker automatiseret bil?