Et elektrisk kølesystem til Hino tunge lastbiler

Et elektrisk kølesystem til Hino tunge lastbiler

Hino Motors, Ltd. (Hino) og DENSO Corporation (DENSO) har i fællesskab udviklet verdens første elektriske køleskabssystem til tunge lastbiler, der bruger en hybridenhed. Dette system bruges i Hino Profia, som udgives den 1. februar i Japan. Med kombinationen af ​​Hinos hybride drivlinjesystemteknologi og DENSOs elektriske køleskabssystemteknologi har de to virksomheder udviklet et køleskabssystem, der hjælper med at forbedre brændstoføkonomien, forbedrer køleydelsen og er mere støjsvag, når den er i drift.

Hybridlastbiler bruger traditionelt energi genereret fra hybridsystemer til at hjælpe køretøjets kørsel. Men denne nye lastbil bruger kun energi fra hybridenhed til det nye elektriske kølesystem, hvilket sparer brændstof.

Kraftige kølebiler kræver typisk en hjælpemotor eller skal bruge deres hovedmotorkraft til at betjene køleskabets kompressor. Det nyudviklede elektriske køleskabssystem bruger energi genereret under kørsel eller regenereret energi fra hybridenheden til at betjene køleskabets kompressor. Dette reducerer væsentligt mængden af ​​brændstof, der normalt bruges til at drive motoren til at drive kompressoren, og dermed reduceres også CO2-emissionerne.

Sammenlignet med nedkølet lastbiler, der bruger en hjælpemotor at betjene kompressoren, er det nye system mere støjsvagt, og bidrager til en ca 150 kg vægtreduktion, fordi den ikke behøver en hjælpemotor .



Sammenlignet med dem, der har det hovedmotordrevne kompressorsystem, kan den nye lastbil betjene kølekompressoren ved en konstant rotationshastighed ved at bruge energien fra hybridsystemet, hvilket stabiliserer køleydelsen og -kvaliteten, uanset om lastbilen er i bevægelse eller holdt op.

Lastbiler med hovedmotordrevne kompressorsystemer skal have separate køleskabskomponenter i motorrummet, under gulvpanelet og andre steder. Den nye lastbil bruger dog en ny integreret køleenhed, der inkluderer en elektrisk kompressor, kondensator og andre enheder. Denne forenklede struktur bruger færre rør og ledninger og er også nemmere at vedligeholde .

Det nye køleskabssystem inkluderer en stand-by enhed, der kan tilsluttes en ekstern 200 volt strømkilde, så køleskabstemperaturen kan opretholdes, mens motoren er slukket i en længere periode. Standby-enheden har også en timerfunktion, som kan forfryse kølerummet uden førerens betjening. Dette hjælper med at reducere brændstofforbruget og omkostningerne til arbejdskraft.

Hino Profia med et elektrisk køleskabssystem reducerer mængden af ​​brændstof, der kræves for at betjene køleskabet. Den nye lastbils brændstofeffektivitet overstiger Japans 2015 brændstofeffektivitetsstandarder med 5 procent . Som standard har Hino Profia desuden avancerede sikkerhedssystemer, herunder et forbedret pre-crash safety system (PCS)designet til at støtte bilister for at forhindre påkørsel bagfra med køretøjeti bevægelse forude, et vognbaneskifteadvarselssystem, der afgiver en alarm på et mere passende tidspunkt, og et førerovervågningssystem, der giver mere præcis registrering. Den nye Hino Profia er således en tung lastbil, der opnår større miljø- og sikkerhedspræstationer end tidligere.

Den kompakte og lette hybridenhed, installeret på Hino Dutro Hybrid med dokumenterede resultater på markedet, blev optimeret som energikilde til dette nye køleskab. Dette muliggør forbedret miljøvenlig ydeevne, samtidig med at effekten på lastekapaciteten minimeres og den tunge lastbil bibeholder økonomisk ydeevne.