En Renault Trucks seriel hybridlastbil under test med Norbert Dentressangle

En Renault Trucks seriel hybridlastbil under test med Norbert Dentressangle

Renault Trucks eksperimenterer med Norbert Dentressangle, en elektrisk lastbil med rækkeviddeforlænger. Dette 16-tons køretøj, udviklet på et Midlum-chassis, sikrer 60-kilometer missioner i 100% elektrisk tilstand, mens det har en samlet rækkevidde på mere end 400 kilometer. Køretøjet vil blive testet fra juni 2013 til januar 2014 i Paris-regionen på vegne af ThyssenKrupp Materials France.

Dette projekt er en del af det fortsatte teknologiske partnerskab mellem Renault Trucks, PVI og IFP Energies nouvelles.

Transport er en væsentlig del af ThyssenKrupp Materials France-aktiviteten med 500 leveringer om dagen, en omkostningspost under pres fra oliepriser , de europæiske sociale bestemmelser og forskellige skatter. Nutidens energi- eller omkostningsøkonomi er nøgleordet i ThyssenKrupp Materials Frances hverdag.

'Dette projekt har vist sig for os som en mulighed for at forberede sig på fremtiden, og desuden have vores hovedkvarter baseret i Paris-regionen, hvor begrænsningerne af trafik, forurening ... er vigtigere,' sagde Jean-Michel Auriac, Senior Vice-President. Gennem dette projekt beviser Norbert Dentressangle endnu en gang sit engagement i at være på forkant med kampen mod drivhusgasser eller enhver anden form for forurening. Stærkt forpligtet til at reducere miljøpåvirkningen af ​​sine aktiviteter, sætter den lastbilen i centrum af sine bekymringer.



'Testningen af ​​denne nye hybrid er en del af vores fortsatte partnerskab, der startede i 2005 med ADEME. Fordi vejtransport er og i lang tid vil være den mest effektive godstransportform, stræber vi efter at finde alle effektive midler til at reducere lastbilens miljøpåvirkning. med Renault Trucks leverer vi innovative løsninger, der udnytter en moderne, effektiv, sikker og miljøvenlig transport,” siger Martial Valente, Purchasing Director Transportation division.

Seriel hybridteknologi, der udstyrer dette køretøj, kombinerer en høj grad af autonomi i fuldelektrisk tilstand, mens den i hybridtilstand giver en omfattende rækkevidde på flere hundrede kilometer. Køretøjet kan opnå i en enkelt tur, missionerne i begge områder 'nul emission', normalt placeret i byens centrum, og industriområder i periferien.

Helt konkret har forsøgskøretøjet en rækkevidde på 400 kilometer, heraf 60 i al-elektrisk tilstand. Den er udstyret med en PVI elektrisk trækkraft lavet af en asynkron elektrisk motor med 103 kW / 400 V, Li-Ion batterier, der indeholder en samlet energi på 85 kWh og en dieselmotor DXi 5 tilknyttet en 70kW generator. Denne generator kan producere elektricitet til at genoplade batterierne, mens køretøjet bevæger sig, og garanterer dermed dets autonomi under sin tur. Derudover genvindes kinetisk energi under hver bremsning eller deceleration af den elektriske motor for at blive lagret i batterier. Batterierne genoplades på cirka fire timer på det elektriske netværk via en trefaset forsyning 380 V og 64 A.

Denne elektriske med rækkeviddeforlænger Midlum vil blive betjent af Norbert Dentressangle på vegne af ThyssenKrupp Materials France i Paris. Med en nyttelast på 6 tons vil den være dedikeret til transport af stålstænger fra 3 til 7 meter, stålpaller til små størrelser og stålplader fra 1 til 3 meter lange. Dens mission vil blive udført mellem 5 og 14 timer på en daglig bane på 170 til 220 km i den nordvestlige del af Ile-de-France med tyve kunder hos ThyssenKrupp Materials France.

IFP Energies Nouvelles har brugt sin ekspertise inden for områderne kontrol og hybride drivlinjer til at levere en energistyringskontrolenhed og alle dens indlejrede funktioner. Disse optimerer strømflowet omkring batteriet, beslutter, om det er hensigtsmæssigt at tænde eller slukke for motoren afhængigt af situationen, især i byområder, og placere den på et optimalt driftspunkt. Hovedformålet er at give køretøjet et reduceret forbrug langs hele ruten og et begrænset støjniveau i byområder.

Flere energistyringsformer er tilgængelige, og føreren kan i realtid vælge mellem to tilstande:

  • Automatisk:
    Dette er standarddriftstilstanden. Hybridcomputeren styrer automatisk batteriet ved at starte og stoppe rækkeviddeforlængeren. Den optimerer løbende styringen af ​​elektrisk og termisk energi for at minimere det samlede strømforbrug. For at opnå den bedste kombination af de to energier baserer hybridstyreenheden sine beregninger på data fra leveringskredsløbet og fra 'nul-emission'-områder, som tidligere er angivet i hybridstyreenheden.
  • Brugervejledning:
    Føreren kan til enhver tid aktivere 100 % elektrisk tilstand, for eksempel ved levering i begrænsede byområder eller 'nul emission' områder. I dette tilfælde virker rækkeviddeforlængeren ikke, før et minimum af energi i batterier er nået.
    En specifik skærm og en ekstra brugergrænseflade til føreren bruges til at overvåge og visualisere energiflowet.
  • De forventede resultater af disse tests er:
    – En reduktion af CO2-emissioner med ca. 30 % sammenlignet med et tilsvarende dieselkøretøj, under hensyntagen til komplet lastbil kredsløb
    – En mobilitet svarende til den for et dieselkøretøj, samtidig med at der sikres tilgængelighed af energi, når køretøjet er standset
    – En markant forbedring af støjniveauet i overensstemmelse med beboernes forventninger, hvilket skal gøre det muligt for klientbrugere at udvide deres drift til forskudte timer eller nat.

Dette køretøj er det andet eksperimentelle køretøj fra et tæt samarbejde mellem Renault Trucks, PVI og IFP Energies Nouvelles. Det blev udviklet som en del af Melodys-projektet, støttet af ADEME demonstranternes forskningsfond. Det er realiseret inden for rammerne af et eksperiment, hvis formål er at teste, under virkelige forhold, teknologier, der kunne integreres i serieproduktion i fremtiden.

Teknisk data
16t range extender elektrisk Renault Midlum
  • Rækkevidde i fuld elektrisk: omkring 60 km
  • Samlet rækkevidde: omkring 400 km
  • Opladningstid: 4 timer
  • Elmotoreffekt: 103 kW
  • Lithium-ion (jern-phosphat) batteripakke
    – energi: 85 kWh
    – kapacitet: 138 Ah / 615 V
  • Brændstoftankkapacitet: 130 l
  • Nyttelast: 6,5 t
  • Bodybuilder: Tautliner