En ny generation af ikke-pneumatiske dæk afsløret af Bridgestone

En ny generation af ikke-pneumatiske dæk afsløret af Bridgestone

Bridgestone Corporation afslørede sin anden generation af 'Air Free Concept (Non-Pneumatic) Tire' på Tokyo Motor Show 43 2013. Det nye design byder på forbedrede bæreevner, miljømæssigt design og køreegenskaber. De seneste forbedringer af 'Air Free Concept Tire' bringer Bridgestone et skridt tættere på et levedygtigt, kommercielt tilgængeligt luftfrit dæk.

Særlige egenskaber ved 'Air Free Concept Tire'

Med en struktur af eger, der strækker sig langs de indvendige sider af dækkene, der understøtter køretøjets vægt, er der ingen grund til periodisk at genopfylde dækkene med luft, hvilket betyder, at dækkene kræver mindre vedligeholdelse. Samtidig elimineres bekymringen for punkteringer. Derudover er egerstrukturen lavet af termoplastisk harpiks*enog sammen med gummiet i slidbanedelen er de anvendte materialer i dækkene genanvendelige. Yderligere, ved at forfølge lav rullemodstand og bidrage til reduktioner i CO2-emissioner gennem brug af proprietære teknologier, mener Bridgestone, at det er muligt at opnå endnu højere niveauer af miljøvenlighed og sikkerhed. Bridgestone forfølger denne teknologiske udvikling med det formål at opnå en 'vugge til vugge' proces, der maksimerer den cykliske brug af ressourcer fra slidte dæk til nye dæk og brugen af ​​genanvendelige ressourcer.

Nye teknologier brugt i og særlige kendetegn ved anden generations dæk er som følger.

Øget alsidighed gennem forbedrede lastbærende egenskaber og køreegenskaber

Bridgestone optimerer egerstrukturen ved at bruge højstyrke, men fleksibel højtydende harpiks som et materiale og anvender finite element method (FEM) simuleringer i designet for at reducere stress og deformation i den indre del af dækket. Ved at gøre det har anden generation af 'Air Free Concept-dæk' øget alsidighed gennem forbedrede bæreevner og køreegenskaber sammenlignet med første generation*to. Kørsel med høj hastighed (maks. 60 km/t) i ultralette køretøjer*3er også blevet muligt.



Forfølger lav rullemodstand for at reducere CO2-emissioner

Omkring 90 % af energitabet fra dækkenes rullemodstand kommer fra gentagne ændringer i dækkenes form, mens de ruller. I anden generation af luftløse dæk er det lykkedes Bridgestone at reducere energitabet betydeligt ved at bruge proprietære materialeteknologier og forenkle dækkenes struktur. Som et resultat har disse 'Air Free Concept-dæk' opnået samme niveau af lav rullemodstand som vores pneumatiske brændstofeffektive dæk , hvilket muliggør et bidrag til reduktioner i CO2-udledningen.

*1 En syntetisk harpiks, der bliver fleksibel, når den opvarmes, kan forarbejdes til en række forskellige former og bliver hård, når den afkøles.Ændringerne fra opvarmning og afkøling kan generelt gentages, hvilket gør det nemt både at støbe og genbruge materialet.

*2 Betingelser for første generations luftløse konceptdæktestkøretøj: Køretøjsvægt på 100 kg og maksimal hastighed på 6 km/t.Betingelser for anden generation af luftløse konceptdæktestkøretøjer: Køretøjsvægt på 410 kg og maksimal hastighed på 60 km/t.

*3 Køretøjer til en eller to personer, som er mere kompakte end biler, har en lille vendecirkel, er yderst miljøvenlige og tillader let lokal bevægelse.