En elektronisk kobling tillader Start-Stop friløb

En elektronisk kobling tillader Start-Stop friløb

Trafikpropper er slem nok i de bedste tider, men dobbelt irriterende uden automatgear. Årsagen er det konstante skift mellem kobling, gaspedal og bremse. I stop-and-go-trafik giver Bosch eClutch førere, der bruger manuel gearkasse, mulighed for at bruge første gear uden at bruge koblingen. De kan ganske enkelt bruge bremse- og gaspedalen, ligesom i en automatgearkasse, uden at stoppe motoren ved et uheld. Denne elektronisk styrede kobling lukker afstanden mellem automatisk og manuel gearkasse. Derudover gør eClutch friløbsfunktionen mulig, hvilket sparer brændstof. Uafhængigt af føreren afkobler koblingen motoren fra transmissionen, hvis føreren ikke længere accelererer. Motoren stopper derefter. Resultatet er en reel brændstofbesparelse på 10 procent i gennemsnit.

Prismæssigt koster eClutch markant mindre end en konventionel automatgearkasse, og er dermed et attraktivt alternativ i kompaktbilsegmentet, hvor priskonkurrencen er hård. I modsætning til en fuldautomatisk transmission automatiserer e-Clutch kun koblingen, ikke transmissionen. Koblingspedalen sender et elektrisk signal til en aktuator, som frakobler koblingen.

Princippet bag start-stop friløbsfunktionen er enkelt. Bosch-systemet registrerer førerens lettelse af trykket på gaspedalen, afkobler motoren fra transmissionen og forhindrer dermed motoren i at forbruge brændstof. Chauffører kan allerede manuelt simulere denne effekt ved at frakoble koblingen på en strækning ned ad bakke. I fremtiden vil systemet automatisk overtage denne funktion, mens det stopper motor på samme tid . Dette er teknisk sofistikeret, men umagen værd, hvilket fører til en reduktion på 10 procent i brændstofforbruget.

Hjælper med at forhindre rykvise gearskift

Ud over stop-and-go-funktionen og muligheden for at spare brændstof byder eClutch på en række andre funktioner. For eksempel kan den bruges til at understøtte gearskift, hvilket gør dem mere jævne. En speciel sensor registrerer starten af ​​et gearskifte og justerer motorhastigheden.



Og hvis drivlinjen er elektrificeret, betyder den elektronisk styrede kobling, at en kombination af hybrid drivlinje og manuel gearkasse nu er mulig for første gang. Hidtil har det kun været muligt at kombinere en hybrid drivlinje med en automatgear, da det ikke er muligt at koordinere en forbrændingsmotor og en elektrisk drivlinje, der kun bruger en manuel gearkasse. I denne henseende byder eClutch på to fordele: Manuel gearkasse er stadig mulig i hybridbiler, og prisen på hybridbiler på indgangsniveau kan reduceres, da en fuldautomatisk gearkasse ikke længere er nødvendig.