Eatons motorcylinderdeaktivering ny teknologi

Eatons motorcylinderdeaktivering ny teknologi

Eaton Cylinder Deaktivering – CDA-systemet er den mest direkte måde at reducere CO2-udledningen på og samtidig forbedre brændstoføkonomien gennem kørecyklussen. Den overvinder forhindringerne ved at designe en højtydende motor, der er optimeret til brændstofeffektivitet. CDA deaktiverer motorens cylindre, når fuld kraft ikke er nødvendig . På den måde kører de resterende aktive cylindre i højere effektivitetstilstand, hvilket øger brændstofeffektiviteten.

Eaton har kendskab til motorluftstyring. Som sådan tilbyder de en række cylinderdeaktiveringsløsninger til Type 2 (rullefingerfølger) ventiltog, herunder:

  • Hydraulisk Lash Adjuster-baseret
  • Roller Rocker Arm-baseret
  • Rulleløfter-baseret
  • Knastaksel-baseret

Eatons cylinder deaktiveringssystemEaton har fokuseret sit Cylinder Deactivation System-tilbud primært til benzinmotorer med Type II ventilsystem. Selvom de typisk hovedsageligt anvendes på Type II-motorer, kan de også designes til Type I (direkte virkende) og Type III (centerdreje) ventilsystemer, der ofte bruges til mellem- og tunge dieselmotorer. Til Benzin type II-motorer med ulige antal cylindre (3-cylindre) Eatons dynamiske cylinderdeaktiveringssystemer tillader et stort udnyttelsesområde for CDA-funktionen: op til 50 % af motorbelastningen og op til 4000 omdr./min.

Eatons cylinderdeaktiveringsfunktion kan være inkorporeret (baseret på) forskellige ventiltogskomponenter:



Hydraulisk vippejustering-baseret: Låsestift under HLA holder delen som solid, hvis cylinderen aktiveres. For at deaktivere en cylinder trækkes stiften tilbage, og når kammen trykker på RRA'en, kollapser HLA'en ind i dens hus i stedet for at flytte ventilen.

Roller Rocker Arm-baseret: Låsestift holder RR/A som et solidt stykke. For at deaktivere en cylinder trækkes stiften tilbage, og RR/A bliver til to koncentrisk drejede stykker. Når kammen trykker på rullen, drejer rullearmen rundt om ventilen. Vippearm og ventil bevæger sig ikke.

Rulleløfter-baseret: Udviklet til benzinmotorer med større slagvolumen med trykstangsventil.

Knastaksel baseret: Axial Cam-Shifting baseret, dynamisk eller traditionel CDA.

Kilde: Eaton