Det FØRSTE projekt: Anvendelse af stop-start teknologi på bybusser

Det FØRSTE projekt: Anvendelse af stop-start teknologi på bybusser

Ingeniører fra Cummins Turbo Technologies, Huddersfield skal være involveret i at udvikle nye stop-start-motoregenskaber, forbedre brændstofeffektiviteten til erhvervskøretøjer og reducere COtoemissioner.

Det britiske innovationsagentur, Technology Strategy Board, tildeler £4,9 millioner af et i alt £9,9 millioner projekt til et Cummins ledet konsortium, som omfatter Cummins Turbo Technologies, for at introducere denne teknologi. Finansieringen støtter Advanced Propulsion Centres initiativ til at opbygge britisk produktionsstyrke i køretøjer med lavt kulstofindhold.

Navnet FØRSTTMfor Frequent Integrated Soft Stop Start-teknologi (som inkluderer startmotor med reduceret støj og vibrationer sammenlignet med en konventionel starter), 36 måneders projektet er et samarbejde mellem ingeniører fra tre af Cummins' britiske virksomheder, herunder Cummins Turbo Technologies med base i Huddersfield.

Dr. Neil Brown, Cummins tekniske projektleder for FIRSTTMudtalte 'Vores kunder kræver forbedret effektivitet fra deres motorer. For de operationer med hyppige stop-start arbejdscyklusser, såsom busser og varebiler, er der mulighed for brændstofbesparelser ved at slukke for motoren, når den holder stille. Nuværende løsninger har begrænsninger, så finansieringen gør det muligt for Cummins at levere en dygtig og holdbar teknologi til markedet rettidigt.'



For at fuldføre projektet vil Cummins arbejde sammen med en række partnere. Dynex , der producerer højeffekt halvlederenheder og samlinger, vil udvikle en ny inverterteknologi til anvendelse på tværs af den globale bilforsyningskæde. Castlet er designere og pakkere af kraftelektronik og kontrolsystemer. University of Nottingham vil realisere deres elektronikforskning for at sikre, at projektet leverer den mest avancerede power elektroniske controller på markedet.

'Nuværende lavemissionsløsninger såsom diesel-elektriske hybrider er afhængige af statstilskud på grund af den lange tilbagebetalingstid. Denne løsning repræsenterer en betydelig mulighed for den bredere busflåde med hurtig tilbagebetaling af investeringen,” tilføjede Brown.

Dr. Neil Brown konkluderede: 'Vi planlægger at udvikle en motorcentreret hybridløsning, der kan udskiftes med eksisterende motorplatforme til meget lave omkostninger. Målet med projektet FIRSTTMer at nedbryde teknologiomkostningsbarrierer ved at bruge en unik teknisk tilgang, der efter min mening vil blive en game changer i branchen. Cummins undersøgelser har vist, at en bybus vil have 50 stop i timen; med over 30 % af tiden i tomgang . Dette giver projektet betydelige muligheder for effektivitetsforbedringer.”