Gennemgå GM 2.7 Turbo Engine til brugte og nye lastbiler

Gennemgå GM 2.7 Turbo Engine til brugte og nye lastbiler

GM 2.7 Turbo Engine Review

GM har introduceret nye lastbil motorer i de seneste måneder. Silverado 1500 og Sierra 1500 lastbilerne har for nylig modtaget en 2,7-liters I4 turboladet motor . Dette motorfunktioner et nyt turboladerindløbsdesign, forskellige knastprofiler (inklusive cylinderaktivering) og et nyt kølevæskestyringssystem. Det motorens nuværende effekt er 310 hestekræfter @ 5.600 rpm og 348 lb-ft drejningsmoment @ 1.500 rpm.

Kobberlegerede udstødningsventilguider bruges til udstødningsventiler for at forbedre varmeoverførsel og ventilkøling. GM's glidende kamera Ventilløftesystem (SCS), som har tre driftstilstande, High Lift, Low Lift og AFM (Active Fuel Management), bruges i 2,7L L3B ventiltoget. High Lift-tilstand gør alle cylindre aktive, og alle ventiler åbner til deres maksimale løft. Lav løft-tilstand (3 mm mindre) reducerer den tid, det tager at åbne indsugningsventilen, hvilket hjælper med at reducere brændstofforbrug under middelbelastningsforhold. AFM-tilstand gør cylinder 2 og 3 inaktive, hvilket reducerer brændstofforbrug lavere ved lette belastninger. Indsugnings- og udstødningssiderne har også konstant variabel styring af ventiltiming.



Forbedret ydeevne af GM 2.7 turbomotor

Andet motorteknologier der understøtter motorens effektivitet og ydeevne omfatter:

  • Dual-volute turboladerhus for bedre gasrespons og drejningsmoment ved lav hastighed.
  • Et variabelt tryk oliesystem med en trinløst variabel vingeoliepumpe forbedres effektivitet. Det optimerer olietryk som funktion af motor hastighed og belastning. Den matcher olieforsyningen til motorens krav snarere end den overdrevne forsyning af en konventionel oliepumpe med fast disposition.
  • Aktiv Termisk styring er GM's første ansøgning. Det giver motoren mulighed for at varme op hurtigere og nå sin ideelle motortemperatur for effektivitet og ydeevne. Dettesystemet bruger en drejeventilsystem til at fordele kølevæske målrettet gennem motoren. Den sender varme til motoren, hvor den er nødvendig for at varme den op for at reducere friktionen og opvarme førerhuset. Det køler det også ned, når det er nødvendigt for høj strømdrift . Dette resulterer i forbedretmotorydelseved både varme og kolde temperaturer.
  • An elektrisk vandpumpe er den første til GM-lastbiler . Det understøtter Active Thermal Management-systemet og forbedrer motorens ydeevne og effektivitet . Det eliminerer også parasitisk træk, der kommer med en traditionel, motordrevet vandpumpe. Det giver mulighed for kontinuerlig opvarmning af kabinen, selvom motoren er deaktiveret af stop/start-funktionen.
  • Direktebrændstofindsprøjtning bruges til at optimere effektivitetenog ydeevne. Direkte injektion giver mulighed for et højere kompressionsforhold (10,0 til 1), da brændstoffet fordamper i forbrændingskammeret. Dette reducerer ladetemperaturen og forbedrer modstanden mod gnistslag. Direkte tænding giver mulighed for at fjerne gas fra forbrændingskamrene til turbo hurtigt for en hurtig reaktion.
  • Dobbelte overliggende knastaksler bidrager til 2,7L Turboens glathed og høje output. Dobbelt uafhængig kontinuerligt variabel ventiltiming arbejder sammen med ventiltoget for at sikre optimal ydeevne og effektivitet. Dobbelt-uafhængig ventiltiming gør det muligt for indsugnings- og udstødningsventilerne at blive faset med forskellige hastigheder. Dette fremmer lineær levering af drejningsmoment med næsten topniveauer over et bredt rpm-område og høj specifik effekt (hestekræfter pr. liter slagvolumen) uden at ofre motorrespons eller køreegenskaber.
  • En integreret udstødningsmanifold, der er en del af topstykket. Den genvinder udstødningsvarme og fremskynder motor og transmission opvarmning.
  • Oliestråler erplaceret i blokken for at kontrollere temperatur og ydeevne. Disse dyser retter sig mod undersiden af ​​stemplerne såvel som cylindervæggene. De er belagt med et ekstra lag friktionsreducerende, kølende olie. Dyserne reducerer stempeltemperaturen, hvilket tillader motor for at producere mere kraft og øge holdbarheden.
  • Denne teknologi stopper automatisk motoren i stop-and-go-trafik for bedre brændstofeffektivitet og forbedrer brændstoføkonomien ved bykørsel . Det førervalgbare system slukker motoren ved stoplys og andre stop-og-kør-situationer, som sparer brændstof . Når føreren tager foden fra bremsen, vil motoren automatisk genstarte, når de tager foden fra bremsen.

Hvad er ventilsystemet på en 2,7 turbomotor?

Et innovativt dobbelt overliggende knastventilsystem er hjørnestenen i Turbo L3B's 2,7L Turbo Turbo L2B. Disse tre teknologier har resulteret i, at GM giver motorens valvetrain TriPower-monikeren.

  • GM's første brug af Active Fuel Management (cylinderaktivering) på en firecylindret motor .
  • Både høj- og lavløftende ventilprofiler.
  • Variabel ventiltiming.Kontinuerlig variabel ventiltid.