Gennemgå de 4 bedste Subaru-motorer til at købe både nye og brugte

Gennemgå de 4 bedste Subaru-motorer til at købe både nye og brugte

Hvad gør en god Subaru-motor? En fantastisk Subaru-motor blander kraft, ydeevne og pålidelighed på en måde, der lader køretøjet leve op til sit fulde potentiale.

Figur 1: En Subaru FB20-motor. Kilde: autoblog .

Subaru motorer er kendt for den førsteklasses kvalitet af deres OEM dele. Års forskning og eksperimenter er gået ind i Subaru-motorer , hvorfor mange bilister vælger at efterlade deres motorer i ren, uforfalsket OEM-stand. Men for dem, der ønsker at lave lidt fifleri, Subaru motorer er også gode eftermarkedsmotorer tak til deres høje pålidelighed og holdbare dele og ydeevne.

I dette indlæg vil vi se på nogle af de bedste og vigtigste motorer i Subarus historie . Fra den originale E-serie, der først blev introduceret i USA helt tilbage i tiden, til den moderne og fuldt nydesignede F-serie, har der været et væld af fantastiske Subaru-motorer.



Vi vil betragte motorerne fra både et OEM- og eftermarkedssynspunkt.

Kilder: Crawford Performance .

1.Subaru FB20D

Figur 2: Denne 2.0L FB20D fra Subaru er det bankende hjerte i den moderne Impreza. Kilde: J-Spec Auto .

FB-serien var oprindeligtstillet til rådighed som naturligt aspirerede motorermed 2,5-liters og 2,0-liters slagvolumen. Som den første nye generation af motorer fra Subaru siden EJ-serien, og tredjegenerations-flad-fire-motoren fra producenten, var forventningerne høje, da FB'en første gang blev annonceret i 2010.

Dissemotorer oplevede en markant stigning i stempelslagog et fald i boringen, som primært var rettet mod at reducere emissioner og øge brændstoføkonomien uden at hæmme motorens ydeevne. Indrømmet, brændstof økonomi havde ikke været en af ​​Subarus stærke sider indtil dette tidspunkt, så disse forbedringer var en ganske kærkommen tilføjelse til FB-serien.

KLIK HER FOR EN VIDEO KØRDEMONSTRATION AF SUBARU IMPREZA GK MONTERET MED EN FB20D MOTOR.

De nye FB-motorer også tilladt en reduktion på 28 % i friktionstab i forhold til tidligere modeller, primært på grund af lettere stempler og plejlstænger. Dette havde en anden, måske utilsigtet, effekt ved at øge drejningsmomentet sammenlignet med tidligere generationer af Subaru-motorer. Uanset om det var deres hovedmål eller bare en lykkelig ulykke, tror vi, at ekstra drejningsmoment gjorde en hel del forskel.

Figur 3: Denne Impreza GK fra 2017 er udstyret med en FB20D motor. Kilde: NRMA .

Vi har valgt FB20D som den bedste af flokken. Hvorfor? For i modsætning til FB20B, der gik forud, kommer FB20D med direkte injektion som giver en mærkbar stigning i kraft og effektivitet. Denne motor bruges i femte generation af Impreza sedan og hatchback, og den ekstra kraft gør en stor forskel. Dette motorfunktioner et kompressionsforhold på 12,5:1, når det køres i Subaru Impreza. Med det vil dit køretøj få 152 HK ved 6.000 RPM sammen med 145 lb-ft drejningsmoment.

Denne motor bruges i 1995 cc DOHC, 2017+ Subaru Impreza, samt i 2018+ Subaru XV.

Kilder: Subaru; J-Spec Auto ; Bil og chauffør .

2.Subaru EZ36D

Figur 4: EZ36D-motoren. Kilde: subarucar.net .

EZ36-motoren står højt som kongen af ​​Subaru seks-cylindrede motorer. Sammenlignet med EZ30 flade-seks motorer, der kom før, har EZ36 en større boring og slaglængde, mens den indeholder tyndere jerncylinderbøsninger for at imødekomme den øgede boring. Med asymmetriske plejlstænger øges slaget tilsvarende. Interessant nok er selve motorkroppen en smule længere end andre Subaru-motorer, hovedsageligt på grund af modifikationerne af drivkammen.

Figur 5: Denne 2019 Outback kan tage fuld fordel af EZ36D seks-cylindret motor . Kilde: Jagter biler .

EZ36D blev brugt i Subaru Outback (specifikt 3.6R) fra 2010-2019. Den opnåede 256 HK ved 6.000 RMP – bestemt et imponerende tal – mens den klarede 247 lb-ft drejningsmoment ved 4.400 RPM. Den er kendt for at være en smule mere pålidelig end sine EZ30-brødre. Det er også en god kandidat til et supercharger-sæt.

EZ36D, for så vidt den oplever motorproblemer, har en tendens til at have de samme problemer og lette rettelser som EZ30. Klik her for flere detaljer om almindelige problemer.

Kilder: Afdelinger Auto ; Pressemeddelelse fra Fuji Heavy Industries (2009).

3. Subaru EJ257

Denne søde lille fyr er Subaru EJ257-motoren. Det er en 2,5L-motor, der har sine rødder i rallyracing, men som giver en fremragende Subaru-motor til alle mulige formål. Oprindeligt designet til USDM 2004 Impreza WRX STI, denne motoren leveres komplet med en horisontalt modsat 4-cylindret konfiguration. Dette gør det muligt at sænke tyngdepunktet.

Denne motor har en boring og slaglængde på 3,92' gange 3,11', en maksimal effekt på 300 BHP ved 6.000 RPM og et maksimalt drejningsmoment på 290 lb-ft ved 4.000 RPM.

Figur 6: 2004-2007 Impreza WRX STI var den stolte modtager af EJ257-motoren. Kilde: Hagerty .

Den eneste bil i USA, der bruger EJ257-motoren er STI. Andet biler, der bruger en EJ-serie 2,5L motor brug EJ255 i stedet for. Interessant nok var der flere biler produceret fra 2004 til 2006teknisk sethavde EJ257motorer, selvom deres motorer var detofficielt udpegetsom EJ255. Det var:

  • Forester XT 2004–2005
  • Legacy GT 2005–2006
  • Outback XT 2005–2006

Denne motor har relativt store boringer sammen med relativt korte slag. Dette er vigtigt, fordi det giver motoren mulighed for at udsende et massivt drejningsmoment selv i lagerform. Hvis det ikke var nok, Subarus specielle AVCS (det er Active Ventil kontrolsystem til dig) muliggør variabel ventiltiming med indsugningsventilerne.

KLIK HER FOR EN VIDEODEMONSTRATION AF EN 'SUBARU MASTER', DER SAMLER EN EJ257 MOTOR.

Motoren kommer også med en indsugningsknastaksel styret af bilens ECU. Den kan justeres op til 35 grader, hvilket gør det muligt at optimere kamtimingen i hele omdrejningsområdet. Oven i alle disse funktioner er EJ257 kendt for at være en fantastisk eftermarkedsmotor .

Vær opmærksom på, at EJ257 er kendt for lejlighedsvis at have stempelrelaterede problemer. Ødelagte ringlande har nu og da forårsaget sprængte motorer. Den udsender også mærkeligt nok en mærkelig og ejendommelig udstødningslyd, som nogle bilister finder irriterende. Men hey, hvis du foretrækker den unikke, melodiøse boxermotor-note, får du mere kraft!

KLIK HER FOR EN VIDEODEMONSTRATION AF EJ257 UDSTØDNINGSLYDEN.

Kilder: DSPORT ; Tuning af fladjern .

4. Subaru EJ20T WRX STI

Figur 7: En EJ20T-motor solidt anbragt i en Impreza STI. Kilde: Autos hastighed .

Disse flade-fire boxermotorer findes primært i den præstationsorienterede STI- og WRX-version af Impreza. Denne motor er endnu et godt eftermarkedsvalg, fordi den er overkommelig, tilgængelig og kan tilbyde en hel del kraft og drejningsmoment. Interessant nok, hvor den almindelige Impreza og andre medlemmer af Subaru-familien skiftede til 'Subaru Global Platform' for flere år tilbage, har de højtydende WRX- og WRX STI-modeller af Impreza indtil videre ikke gjort det. De er stadig baseret på forrige generation af Impreza motormodeller . Det betyder dog ikke, at de klassiske motorer er mindre imponerende.

Bemærk, at EJ20T faktisk ikke er en kode fra Subaru. I stedet bliver dette udtryk brugt af entusiaster og tømmermænd tiludpege hele linjen af ​​turboladedemotorer tilgængelige til STI eller WRX. Denne praksis startede med betegnelsen af ​​den USA-specifikke turbo, ofte omtalt som 'EJ22T.' Derfra er vanen med at henvise til alle turboladede motorer som et 'T' begyndte.

KLIK HER FOR EN VIDEO FORKLARING AF SUBARU BOXER MOTORER.

En typisk motoren vil få et effektområde på 197 HK ved 6.000 RPM. For GT er effekten omkring 217 HK ved 6.400 RPM. Disse motorer kan let identificeres ved spole på stikket , med 2 M6 bolte pr. spole og nogle ventildæksler med 4CAM 16VALVE labels. Yderligere er vandrette linjer over og under stikhullerne også tydeligt synlige. Alle sådanne motorer har luft-til-vand intercooler-opsætning og lukkede dækblokke, der er udstyret med stempelolieejektorer.

Vi talte med eksperterne hos CrawfordYdeevne om deres Subaru-motormuligheder for WRX- og STI-ejere. De forklarede, at de tilbyder motorer i 4 niveauer, fra 'OEM korte blokke til folk, der bare vil udskifte lagerblokke, hele vejen til niveau 4, hvilket er et vanvittigt race niveau, der vil få 600 til 700 HK.'

Figur 8: En Subaru WRX STI fra 2017. Kilde: Guide Auto .

Niveau 3 inkluderer Subaru S3-motorerne. Crawfords S3 'har dybest set Crawford-designede JE stempler og stænger sammen med en helt ny lagerblok. Det vil løbe omkring $3.500.' De sørgede dog for at tilføje, at 'du har også brug for et installationssæt med kort blok, da du bliver nødt til at udskifte olien og andre ting. Det vil løbe yderligere $800.'

Som de forklarede, 'det hele handler om, hvorvidt du har en god tuner eller ej. Hvis du går langt over OEM-lagereffektområdet, så sørg for at have en god tuner.' Ellers vil motoren opleve alvorlige problemer og få en forkortet levetid.

'Udover dit køb af blokken og installationen, er melodien den vigtigste faktor,' understregede eksperterne og Crawford. Til sidst, 'sørg for, at du har en luft-olie-separator, det vil den forlænge levetiden af ​​enhver motor du har.'

Kilder: Crawford Performance ; MotorTrend ; interview udført med salgsrepræsentant fra Crawford Performance (23/10/2020).