2015 Dodge Challenger SRT med HEMI Hellcat-motor

2015 Dodge Challenger SRT med HEMI Hellcat-motor

De nyligt konsoliderede Dodge- og SRT-mærker lanceres ud af porten - og introducerer den nye 600-plus hestekræfter 2015 Dodge Challenger SRT med en Hellcat-motor - 2015 Dodge Challenger SRT kun en måned efter at have taget omslaget af den nye Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker på New York Auto Show.

Drevet af de fem SRT-præstationskendetegn er den nye 2015 Dodge Challenger SRT og Challenger SRT med Hellcat-motoren re-designet og totalt nyudviklet med ydeevneforbedrende teknologier indeni. Dodge Challenger SRT Hellcat vil have den mest kraftfulde V8-motor, der nogensinde er produceret af Chrysler Group – den kompressorladede 6,2-liters HEMI V8.

'Den nye 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat er den ultimative muskelbil,' sagde Tim Kuniskis, President og CEO - Dodge Brand, Chrysler Group LLC. “Dodge er Mainstream Performance-mærket, og nu kombineret med SRT er vi i stand til at frigive en ægte GT-bil med et helt nyt førerfokuseret interiør og TorqueFlite otte-trins gearkassen kombineret med den mest kraftfulde V8 Chrysler nogensinde har produceret. Challenger Hellcat er blevet frigivet!'

2015 Dodge Challenger SRT coupéerne vil blive bygget på Brampton (Ont.) Assembly fabrikken. Produktionen er planlagt til at begynde i tredje kvartal af 2014.



6,2 l HEMI V8

For 2015 er Challenger SRT med en Hellcat-motor drevet af den nye kompressorladede 6,2-liters HEMI V8. Dens 600-plus hestekræfter rating vil være den højeste af enhver V8-motor i Chrysler Groups historie. V8-motoren kan parres med en opgraderet sekstrins manuel gearkasse eller en ny TorqueFlite ottetrins automatgearkasse – den første sådan gearkasse, der nogensinde er tilbudt i Dodge Challenger SRTs segment.

Denne nye HEMI Hellcat-motor er Dodge og SRTs første anvendelse af V8 supercharger-teknologi.

Den superladede motor har en krumtapaksel af smedet stål med induktionshærdede lejeflader . Resultatet er en håndsving, der kan modstå skydetryk på 110 bar. Og dens krumtapdæmper er blevet testet til 13.000 o/min.

Stempler af smedet legering af høj styrke – udviklet ved hjælp af telemetrimåling – kobles til pulversmedede plejlstænger med bøsninger med høj belastningskapacitet og diamantlignende kulstofbelagte stempelstifter .

Den nye superladede 6,2-liters HEMI V8 har varmebehandlede topstykker af aluminiumslegering der er optimeret til overlegen varmeledningsevne. Og dens trykstøbte aluminium rocker covers er HEMI Orange.

Natriumkølede udstødningsventiler har hulstammekonstruktion og specielle stållegeringshoveder, der tåler temperaturer på 1.472 Fahrenheit (800 Celsius). Knastprofiler giver 14,25 mm indløb og 14,0 mm udstødningsløft.

Ud over den superladede HEMI V8 i Challenger SRT Hellcat får den nye 2015 Dodge Challenger SRT-model også et kraftboost med opgraderinger til 392 HEMI V8. Hestekræfter stiger til 485 fra 470, mens det maksimale drejningsmoment springer til 644 Nm fra 637 Nm.

6,2 l HEMI motor supercharger

2.380 cc/omdrejningsblæseren har integrerede ladekølere og en integreret elektronisk bypass-ventil til at regulere ladetrykket til et maksimum på 80 kPa (11,6 psi). Dens dobbeltskrue rotorer er specielt belagt med:

  • en proprietær formel af polyimid og andre harpikser
  • slidbestandige partikler på nanometerstørrelse
  • faste smøremidler, såsom PTFE (Teflon)

Belægningen rummer snævrere tolerancer mellem rotorerne. Dette reducerer intern luftlækage og hjælper med at levere forbedret kompressorydelse og højere effektivitet.

Den nye supercharger, forseglet for livet med premium syntetisk olie, kan prale af en drivforhold på 2,36:1 og en maksimal hastighed på 14.600 o/min . Drivsystemets en-vejs koblingsafkobling forbedrer raffinement og brændstoføkonomi.

Kompressoren suger luft gennem en Air Catcher-indgangsport, som erstatter førersidens indenbords markeringslys og forbindes til en patenteret dobbelt indløb, otte liters luftboks . Blæseren drager yderligere fordel af et 92 mm gasspjældhus – det største, der nogensinde er brugt i et Chrysler Group-køretøj.

2015 Dodge Challenger SRT-modellerne bruger 0W-40 syntetisk olie, udviklet specifikt til SRT-køretøjer af Pennzoil.

Yderligere køleforanstaltninger omfatter et lavtemperaturkredsløb med to luft/kølevæske-varmevekslere integreret i kompressorhuset. Denne opsætning er designet til at holde lufttemperaturer under 140 grader Fahrenheit (60 grader Celsius) under ekstreme omgivende forhold, samtidig med at den muliggør en luftstrøm på op til 30.000 liter i minuttet.

Køretilstande for at skræddersy køreoplevelsen

Uanset om det er på vej eller på banen, kan Challenger SRT-ejere personliggøre deres køreoplevelse via funktionen Drive Modes. Køretilstande skræddersy køreoplevelsen ved at kontrollere hestekræfter, gearskiftehastigheder, styretøj, skifteskiftere (kun automatgear), trækkraft og affjedring. Køretilstande er forudkonfigureret til sport, bane og standardindstillinger, mens den brugerdefinerede indstilling lader føreren tilpasse køreoplevelsen til deres foretrukne indstillinger.

  • Brugerdefineret – Giver føreren mulighed for at tilpasse køretøjets ydeevne
  • Sport – Leverer øget ydeevne i bilen i forhold til standardtilstanden
  • Spor – Leverer maksimal ydeevne for køretøjet på glatte, tørre overflader
  • Standard – Aktiveres automatisk, når køretøjet startes

Køretilstandsfunktionen styres gennem Uconnect-systemet og kan tilgås ved at udføre et af følgende:

  • Tryk på SRT-knappen på instrumentpanelets omskifterbank
  • Vælg 'Drive Modes' fra menuen 'SRT & Apps'.
  • Valg af 'Køretilstande' fra menuen Performance Pages

Power lock system

For første gang i Chrysler Groups historie kommer Dodge Challenger SRT 2015 med en Hellcat-motor som standard med to nøglebrikker – rød og sort. Den røde nøglebrik er den eneste nøgle, der kan låse op for Challenger SRT Hellcat-motorens fulde hestekræfter og drejningsmoment; mens den sorte nøglebrik begrænser føreren til en reduceret motorydelse.

Valet Mode tilbydes på både Challenger SRT og Challenger SRT med en Hellcat-motor. Når Valet Mode er aktiveret, er følgende køretøjskonfigurationer aktiveret:

  • Motoren er omdefineret for at reducere hestekræfter og drejningsmoment betydeligt; begrænset til 4.000 rpm
  • Transmission spærrer adgangen til første gear og opskifter tidligere end normalt
  • Transmissionen vil behandle den manuelle skifterposition på samme måde som kørepositionen
  • Træk, styretøj og affjedring er indstillet til deres 'Street'-indstillinger
  • Skifter på rat er deaktiveret
  • Drive Mode-funktioner er deaktiveret
  • Elektronisk stabilitet Kontrol (ESC) er aktiveret til Full-on
  • Startkontrol er deaktiveret

Chaufføren kan aktivere og deaktivere Valet Mode med en firecifret PIN-kode, de opretter.